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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後" N4 o4 o* V1 Z7 W7 b2 e
開水箱蓋檢視的照片  X& C7 T. P9 j# J
% Q5 I  ?  [1 R6 _7 Q6 w: j3 o* ~
5 d1 O% J4 n0 X6 A; b  C
水箱孔檢視的照片: L' o9 d- _7 O! `

  L* f+ h/ a$ r) R8 q0 [: y/ B( |! B6 \
當初不以為意
. O! \4 t% z/ d+ a但後來內傷就慢慢加重出狀況了
2 h. x+ @" {5 q. V; B1 _. ?+ H& s後續文日後慢慢增加
( `4 a  X8 x- L  Z- x. O9 o因為蠻多項目接連出包
: `2 E) l/ t; q8 s自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精! F1 g$ q! E1 j% s7 u
水繡嚴重% M. D: d6 K1 z' U; d; d9 |
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
% r5 R( N" D7 g( K  ^' D  {& G
- |4 ?9 S" m! ?& d, m' Z  S所以....
  I8 C) v1 U6 `& d4 |' u引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 2 Z7 F7 `' B5 M% Q5 W& q

+ `9 H" Z' g% ~# h* V/ F- H保養廠保養長期用一般水箱精
5 W( w# V" I! y! u) g所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
, e  I; @  C6 L5 U6 U* y& h# u5 g" J  y% K0 i! F# U
水塞顏色應該是鏽色上身1 ]2 }+ f. i& u8 o  d3 C
) V: G: B  ^0 I5 q- [  j% j; G) H2 f- ]
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作9 r" V, U; M7 j  m: ]& w  ~
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
2 p' O3 ^0 R0 j# K# L! X/ r% v' Z3 \7 `3 ]( j+ H8 ]
引擎尚在,但元氣大傷
. p) I# d9 b' L! P3 B' f前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索! o" Y1 d6 x9 b4 Z% D9 U# I7 ~$ L
發現異樣的心路過程
' W7 l' ?" N* ]* K5 o3 K" Y
* N) b/ C( V+ F1 u2 X% r3 p" i5 w: R所以本文先上前菜作引文
' l5 n7 S. t, r( z" z" R. x2 Z詳情待續8 d9 K/ M3 N: R
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下( H* T4 |$ R( w; ~1 |
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來" B! l& W' z7 B* u! K
看了結合處的結構是溝卡設計& ~, e! v' y) C, c
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.94 n; ]- r  p1 u5 ]+ Y. @% ]' N. G' q
所以就購買新品裝回了( N" }5 ^/ C! ?
- O1 x. `1 N8 x( M/ ]( O
中間的彈簧塞竟跳出來5 L6 {+ D/ i0 y) X
$ j$ Q# h1 W/ B4 |. H

" I3 |7 j. J1 `9 t  ]3 F( W9 r1 k+ W( f" Y
1 a# V, a5 Q0 X2 i

& G* c  y) c- Z, K& S+ H  }溝卡設計
  y5 z6 f& P; _0 M9 C4 A) O5 v/ D* U
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生鏽現象一直在心裏有陰影
, k. x/ c9 w8 @7 f/ @7 M( C所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑: P( {$ [/ j0 r% D0 p8 X
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗- Q2 x5 @" ^: y. n9 R* v1 m
結果看了一下節溫器-昏倒
5 f; v! }  @! p1 }( H. L% ~' L) q1 M. N
原來節溫器一直處於開啟狀態" I, J' b9 j. c/ @7 A6 H
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
' a3 i  k8 N+ e) g節溫器常態一直是無法閉合或動作
! `( r5 ~. V8 ?( z4 i7 l: b引擎長期工作低溫條件: D# ^% R, i9 l4 p3 h
更甚高溫時無法完全有效散熱, j& o$ v% F+ w
難怪我的油耗差
) i1 a  X+ y0 {- [! j1 O6 G當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
, a& k1 d) Y0 \6 F- p) t( E# W* V+ d6 d4 C+ H) [- X8 k
: I" c' S' w* {3 L

9 ?1 Y. K1 z( E) F$ M$ K$ N; F& @" _
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下0 W+ \3 @4 [& g4 S8 ~$ u+ v
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
* G) y* s' x/ A( U看了結合處的結構是溝卡設計' d9 z. m2 e; S& o' h: Q
應該還 ...
; ?9 F) p1 @- I3 ?! Uchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
& W4 G; K- G( O; @5 d; R
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
  P2 G# `/ \% l# d! ]3 j2 {5 e* W5 h7 r* k所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
% h! x5 b- Q& H# Z6 w5 Y於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ..." l4 }4 z; K: ]' Z# p5 r
choupey 發表於 2013-11-6 03:00

0 Z, A- j  H% r7 M1 {" N, M" _! h; Z7 R; G' g* [7 |
這個狀況跟我之前一樣; G# B8 F0 \" y; q3 q+ B
都是墊圈卡住導致全時微開
8 J, t6 l3 y4 {6 J  t; Q; l, c造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
8 K4 M; O3 A( K, p% T  f" u5 K; j發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

$ A0 V" ~% C7 c- ~! b: z
& P+ _8 P& c; `% |! x' G/ y4 n- a: q清洗舊的這顆是1.1
5 T( c/ B3 n0 [3 g4 o但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1- f. W% e5 `$ k9 t0 `
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
% r7 V2 J5 t) G5 m7 H, {; G% Wchoupey 發表於 2013-11-6 21:27

# F% v8 |9 _5 |# V4 H7 V原廠是0.9沒錯7 d% Z& D& u* c* C4 D
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
- U9 Y! l7 `0 _/ t' \/ i8 e一看管內有"膽固醇", K6 N. x, I1 U( z6 x
不,是水垢的結晶塊! D  E7 ]& F6 q& l- B1 W' `
這樣的情況令人憂心6 F0 B4 O- E" y, X, m% |3 F
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
9 [, d$ N) H! `! o6 D; h3 N但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分0 c. G7 r( }3 b- e
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分  y2 X3 p$ {7 E* o- B

1 w' \: w4 A/ G' T0 C佈滿管壁,一壓就剝落
9 V: P$ L+ x- X+ N+ A9 k# d記得水管不久之前有換過0 e8 v3 z; A6 _3 _1 @& p
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢( i: Y  F2 Y/ N
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊/ K$ f; V$ A9 A; {; L

0 j2 p9 V% ^- r& J' Y9 F& T' V! m管內有"膽固醇"+ Q5 C, m% C9 Y$ m! c

" B$ I/ f; i0 U- Y/ R
2 z/ u3 u2 A( F$ J, D! f類似石頭碎片的管垢塊
1 D9 O2 ]- y+ I1 g% f/ o
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若是我....
1 n# R) @( U* [1 F6 q2 H我會直接把水管通通換掉
! x$ ]& {6 R1 w; X8 p9 ?: A( {7 \因為夠本了~
5 G* ]; n/ d  Z/ x1 l5 g/ G* E3 o8 o8 f; D( H' i  e. \4 Y3 S. [5 b
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
0 X  M8 H+ \# r* s+ r' i( ^, ]: N2 V. D
水管一根一根清
) P3 l7 ~5 Y/ p5 \* K' E接著來到清到熱水閥這裏
, P# f3 p: m, I% Z6 N( `) a3 e( ?) F想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水7 \1 x0 P, l7 D. @# C
到中控台切溫度開關至最熱端
2 j0 y+ ]- I! B, O" n$ w' ?1 q再看熱水閥-開關位置卻沒改變
9 g' s: S6 s" e, B0 g+ R
7 g2 k* _3 f1 v乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變  j) h: d& @) R' m8 [' y* E
9 _+ ]! ?/ A, _2 i
0 _6 W2 O$ {/ n( `9 B7 N# U5 F; I
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住' I/ o4 c6 M$ t- K) A( c- P# Z
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了  j3 ?. `0 F3 r# @
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
- D: i2 I# O6 m1 m難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲, s; R% ~- m$ v2 R! x8 J! R2 \: j+ c; M
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯. y9 {4 {4 J, M& B; D( Z/ m
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)0 j4 @) _& x& Y, ?1 c

- j% B! E' Y0 v7 s& ?4 d! q$ E" b% f( |0 r
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜$ ]8 U& \+ G7 d4 i: T$ }8 S9 b/ }! \
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
9 H4 K3 ~4 j3 F+ O- c2 @& f  U但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
# F9 A4 d4 F, u1 T要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
+ T: }6 h) Y( h這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏9 M5 O$ c$ Z$ d( u; U$ \
5 C. g; h2 n' B" P& t
# \4 Z& z( o2 `: v! W
# t' `! v, p; P7 ]( R

% W& ^) ^# F; X) z2 k$ e+ B" w
; A6 Q7 V2 B6 `$ K% q曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置# v$ y/ P5 j; e* }6 u
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題2 ]- K, r' N3 l8 ^% e1 g& D7 u
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   ) W4 {+ W2 T; Q& D  K" z  @& r
                                 
5 k# D) V& u  A9 o
9 e: q5 m' |3 \% g) }, zEXSIOR9 V5 g& Z1 o! ?6 C- w" m

; X3 W3 ?7 V; z6 D: Z
6 _+ J8 j3 H! v5 v* P' s! B9 m$ ]其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             4 D8 r; d" T* ]' O
                                  : O( k. m' `3 d7 d6 }3 y0 O& e3 M
, ~' b" ^! e: q- G4 Z7 M
EXSIOR+ U$ A9 Q! g5 v1 u0 t" l( m( `2 k
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
" E% a/ i% q9 O* a! ^9 L1 ?6 g! u. p  G7 ]" N' \
補些冷卻水道參考資料) H; D. l) s. Q7 ?. m$ p
出處 : 國外 howstuffworks 網站
# x" V6 T4 q1 Z( U' w2 {' i# ^% C" R& ]9 c! [5 c0 G/ Y2 r8 b
! @# n; B1 O7 Q

" v  \% a+ ?1 v: f( ?" S* @6 ~1 `( L下面這是動畫,請按畫面Start鈕
7 b& r) ?3 q+ S7 N9 Y7 B+ K: Q
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 ; q1 u1 J+ Y. g8 R

( c, l6 H  b# ^+ F1 q8 [6 pDIY清洗外部水道後
, `& s" Z2 N1 F6 I4 M( G6 f, S% x. J裝上節溫器與水管
* W( Y+ J. f2 y1 c3 y' B灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
, }3 z4 l% e0 w' M, z0 H/ s卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
- A, m2 L! W; W) k# z; M; G4 a開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
' f* ?; }! `1 `, |8 q手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動6 r/ ]1 u- _# r
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動7 N4 o+ M$ g; `! X
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
. t' u( z  c" n0 M: x$ t) @強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
' x2 @4 k* ]" c) ~2 x5 W最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?1 i  p& F5 K  a5 s( m
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?/ w$ Y9 v$ y" {- l: `$ g8 |8 W
不是都含風扇整個換嗎?. y' ]+ S0 Z4 ?7 h
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

! _) z4 M0 a% Q  W) s$ j; r. N/ Q8 [- _

( E4 x/ N8 x  p( w# t; X; X' K  M" o   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達4 h( _' A% t  s6 O- X* I' @* M
扇葉與框架都留用' P9 I# N9 ?  J9 T8 w5 w
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
8 q2 A. p. l" ^# }) T3 c  L$ {, G# ~$ m. q
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
* y" i$ M" C7 X' v沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)7 D* `" ]; P* F8 R. y! ]
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水7 `. t% q; }. W2 l1 X4 g2 |5 i
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?" N/ W2 L6 K! F6 v' [' g, ]
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時* G  B& n: j" X% S$ u# ]4 p
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好" X; M0 K& E# S( @+ i% o: Z5 _
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
6 o9 f! x& d! B
( x' f" s! A: t- g' a4 w3 Y會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
5 t! K  O! t9 |4 |車友幫我拆換
6 Q. q/ \' q7 Z- E4 P4 W換好後從聚會點回到家(10km左右)
% v2 J7 s2 x* x3 _1 c4 `就馬上發現副水箱水都沒了* U: Q/ E) M' `# o( }

5 R  `% ^& N9 T1 I; x/ J8 f補滿後
( f- t1 C: m0 {6 G: a隔天用完車再檢討一次% R* |" r1 X* Q) d0 k
還是同狀況
( W  J- R, X4 q; I
. u8 i! i2 [8 f/ C0 W9 Z約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
. ]5 Z$ g$ x/ r) e0 J4 L, F7 V把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
, q3 m' u4 F* ~* ?) D馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
! X) U( K* j. `( f/ P把水管裝回去再補滿水箱水% K0 p7 V" d) S4 }) I: T# S
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
" r/ W. Z# W$ x1 Q2 [9 }8 V2 i只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
3 R9 x  n1 l  Y9 Q: J% w. j; F2 S) Q- V! ~4 `) l" ?% z
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
3 M$ a/ B! i8 o$ ^$ f這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
- m! H" G3 {% Q1 c# D2 C(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)' X. v3 d$ T, W2 F+ I
2 c) F3 e* T! C. h% O8 q, K
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
6 N. b$ K5 \9 P5 D借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
5 G4 g% C4 `% F1 v# G老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
- M% f' i/ ~* n2 g2 u) J7 h上週日是冬至,整體溫度會稍降
# ]3 R7 C, ]8 I, @5 m, g, Z- ?所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況. L, q( [# {( |- E
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
3 D2 Y6 u" q5 F7 Q, V3 s/ T$ o% @" _) m# s- A' v
會特別提出漏水問題
0 j5 ~. F) s* e$ E9 J' _# ]是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置6 I9 l- b. b( u) Z; [* n! @' K. O
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
* M+ R+ m: Y. N3 x) |; c這是網路上看到的影片實證+ i; J/ I; b6 A
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor3 G* V- E" q; a3 I% A
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
: w4 F. }8 k7 K% X1 Y. y  i1 B( O* w所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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