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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
+ m* J; c" E) z4 }" F開水箱蓋檢視的照片
& U4 a$ N2 z0 @; V- C# k
) Q, ^5 N3 Y6 z2 y  h, @
+ j  N  K7 ]+ @  m. x" E8 Y" \水箱孔檢視的照片; h' }7 L4 g# w" |8 E
: Z$ N" R3 J" d4 D8 X* J; b/ ~7 ~

$ c0 `0 s4 S% X當初不以為意. q% \" H: K7 i" ^9 D& Y- V
但後來內傷就慢慢加重出狀況了
- t6 F% T, T/ [後續文日後慢慢增加
1 Y/ ^, X; @7 w3 _* u+ C+ j因為蠻多項目接連出包
: l. {) w3 y, Y9 L4 l1 w* a自己摸索也耗時良久
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 3 a+ Z/ I) w) _$ w) V3 ?2 W& ?
+ N7 B9 o. c/ e" W. C1 D/ I
保養廠保養長期用一般水箱精( K3 J' U- i( n- Y5 @/ i5 D* L/ t8 q$ ^
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身5 a1 U! ^; `3 l5 D

* s, U9 K6 H. q8 U水塞顏色應該是鏽色上身* m6 _# [' W; h, ?6 x& g

4 Q# G3 O$ d/ K4 q1 ~- S& T$ W水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
! q; e9 V+ N0 S' d6 G+ @: f猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
/ i& C# ]& F4 m% a0 L7 ^( B" O* E; x9 O6 ^; f; l( j# E: l
引擎尚在,但元氣大傷# T% }$ V, @, n6 v/ Q; O
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索& n* M+ ^/ s' |9 \7 K( y
發現異樣的心路過程. W  R9 |5 ?* X5 s4 a

& o8 `& l2 s7 G# P5 n  u3 C! @所以本文先上前菜作引文
6 B! U4 a8 p/ f0 {! r* D2 ]& X詳情待續
& D9 r6 q7 c4 A9 T$ ^: `0 `每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下+ a5 \: e, a. X- m
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
6 Y1 K: H$ H. Z$ R+ O看了結合處的結構是溝卡設計6 {$ H9 H. w/ s* @& Y
應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
1 z; A+ f9 }; M2 b% o所以就購買新品裝回了: ?" w+ S: x% w3 S, r  V1 A! s4 U" ^, o
( i0 i8 n+ ?% y' |- w) R& W5 j/ d) p
中間的彈簧塞竟跳出來: V7 v! T( }/ Z% V+ M6 c
0 p+ x- x+ l; }8 i  d* W$ Y
9 F6 \% R9 N7 v; _: P( S, l

0 ~2 s5 V( G" j
' i: y1 y7 P* z0 A0 t* u
4 ]; [8 t6 U. h9 L. L溝卡設計
! n3 C7 V: V3 k3 B+ M( L
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生鏽現象一直在心裏有陰影
+ \; z9 e: m+ j/ s( n- s/ S所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
/ j- h3 _4 Q6 W, P( |於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗" c8 D+ g/ _! ?" c0 s# x
結果看了一下節溫器-昏倒5 M1 {- H, d9 \$ n3 K

0 Q; N0 Z6 s7 c9 A% P+ [% u原來節溫器一直處於開啟狀態2 h* X3 ]! @/ O! z/ J1 ?
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
5 _. [  o, z6 M  D: x; s2 h節溫器常態一直是無法閉合或動作
, y  e1 V0 C7 |2 s# u! y  O引擎長期工作低溫條件
1 T& ]" ~7 ?7 N# r8 C3 i/ s/ E更甚高溫時無法完全有效散熱
1 o' g+ ]0 E3 }3 F6 P' m3 M難怪我的油耗差$ m+ q, f; y" r7 z, r  ?' S
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)# {3 S' x- g0 `) c5 D5 r
1 R* g5 r( V4 @( @( P/ k# l
9 u, Y  o$ Q. @! v
6 I0 y  J7 E5 q  Z3 O: U
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蓋子上不是印1.1嗎?# d0 |! I7 }) N+ H0 }. |  g
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
' r; a. \4 V1 w; D/ R" B' r

1 }1 Q4 s( j6 u4 n2 x2 Y4 k清洗舊的這顆是1.1
: W# v/ E- x" c7 ?+ t5 W. g. h& B- t但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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接著準備清洗橡膠管' Q% c- ?" L4 X
一看管內有"膽固醇"& g# X; K1 ^+ x* G. G& Q% ~" _
不,是水垢的結晶塊6 j* |- G! Y) P8 H
這樣的情況令人憂心
0 Z/ Y8 j2 h7 t+ i水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
- V: a$ E5 h3 w+ n但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
% T. l- i0 o, F希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
! X4 y6 D& N0 |9 J% A' i( P
( z' w9 L5 J+ n% z2 V+ q1 V佈滿管壁,一壓就剝落
6 E0 }/ ]! v; R- D' I2 I記得水管不久之前有換過
" O/ S) I# w- E6 n/ N因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢- B$ x- i, S; I; h# N
清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
& g7 K2 E3 c% a" D3 d5 y
0 K+ i9 W- F( r管內有"膽固醇"
8 L& \$ l8 o$ m8 N! ]3 J6 h0 t
( a% w" F* {( v+ Y& Z; X
) ^) n! K5 I( O) x- I* ?類似石頭碎片的管垢塊
# F( p: L: N3 I$ Y- [3 j
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
7 j  P$ K. w! R' {0 x2 k% i
( @3 {2 m: D  e7 s: }水管一根一根清
9 p& ^% _  z+ A& R$ x接著來到清到熱水閥這裏) e6 X& s6 x$ x2 o: R
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水, V* Y  v$ P. ?- V2 R/ ~2 T
到中控台切溫度開關至最熱端
: O1 q) X. z6 m. m3 P9 P, U再看熱水閥-開關位置卻沒改變) ]5 w1 A$ [. v- ?8 L+ t
! q2 E2 W# t3 u: i0 e. e1 q
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
8 I  F4 z! L; N  H0 y
" |' X6 P% ~) _$ O6 u( ?0 q! {4 R7 u9 g, B
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住+ J3 @$ `. V( w5 E
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
  _) z, X6 l) N# i% ?這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂' O' ]% L$ h- d$ U+ Q
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲+ s8 F2 k% w7 O8 o/ f3 }
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯) R% I5 V! b0 B9 o' g. B
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
( W1 K; {8 r4 M2 {; o) Q5 O( n5 Q/ I* L" {3 g: }

+ t9 @3 _0 ~& T; P' ]' Z7 W* |6 }: B接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜! G) x7 s  v6 y3 A  @
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動8 e  {- _  g5 I7 H% Z' _
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易" d2 x1 o/ S$ I, }! {
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
! ~4 [: r4 m  s$ {5 _  ?這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏. Y, a) g0 f* M% F& C
; j. }3 ?: x2 _
( u9 T0 F) N; S2 a

2 |6 u3 v' c9 N" h# a- I/ S. A$ M6 x2 f# n

! ]; r9 J, f1 W: J6 r# H9 O曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
% C; Z" e) n7 y1 H  {. H. L& T空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
9 d; }) u4 Y" d- @9 m! k其它車種伺服閥拉線方向                                                                   4 Y1 S) T- }5 E
                                 5 b7 S) k& l% q4 K
% q; W; J1 e. P& [6 }- I
EXSIOR$ g" c. n6 R  [4 w, m) d, I- y" m
; H5 P) B8 L8 W0 d# ]3 W

: P$ ?4 A+ a2 S其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             : g, g+ i% U* @/ [
                                    {' ^7 B- j" ~3 x
" x3 Y& l+ F6 z' V  T2 z( }9 H
EXSIOR8 g, A2 @4 o. d9 D3 v  C* K
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 ) U2 h+ P& L7 y: O" c9 @
7 _' _: e0 \; J
補些冷卻水道參考資料# e5 d9 P8 [$ `5 n) w4 q3 I2 W6 u
出處 : 國外 howstuffworks 網站% j. D- S3 J! O/ H- A; Z' B

$ W! s2 M; J+ o  T
, I. T7 T& ~* y) a' f
* A( c2 b8 D8 Z- l下面這是動畫,請按畫面Start鈕
( R! ?, n! L: W- d$ R
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 ! Q% o3 o- G5 h

! R8 t" G$ Y4 `DIY清洗外部水道後
% @( V) o3 u7 V" M% W/ z2 w; q" Y8 E裝上節溫器與水管8 _* \& ]" `; \* P
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作+ i' ?& \- a" O- e- E
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了+ G& i) T" v* p) s7 s! {, n8 ^
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動& ~9 u  c. h4 x0 b2 L/ d
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動* Z8 }1 o& @% v' x
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動/ j, k) `2 P* j0 d2 [# c) A* h5 R5 s
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
) F( S( r6 Z+ u# c3 @% j% w強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能; W4 b1 W0 S$ g  t. K  _+ q
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
" \5 R  B+ Y+ Q: Q8 i不是都含風扇整個換嗎?
5 }8 V# A- o7 F: I! `7 {) x發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

, D& c0 f) y- n- r7 y! m! `9 J
7 M# \% q- W* G$ O. _' j0 C7 O+ x% R# q# \5 w" ~
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達# B# z8 A; C: I7 s
扇葉與框架都留用: U9 |1 J: C! A- y( i6 n: T7 {8 j
光馬達材料費就近3000元了
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這幾天氣溫稍低9 V  e. s, l# h0 g
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)" m: O  K9 x2 F4 b/ F2 b* b6 ~: r
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水3 ~; L) x$ l& r: G$ v9 @7 K, E8 H
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
- q! |# ]. q, D又要找時間花錢買水管更換了
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是沒漏的很嚴重4 O& N" m: X+ y/ r* Q% r$ p9 U* P; y0 j
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水. f- @& X5 W& W5 S0 a, M

; y7 I/ s) D1 C& ]不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題
! q+ J( ^& U" p- C/ k: X$ c% @. T  [這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 ) g, s0 T( ~& e; w
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
  r) E& ~* K- ?2 L9 k9 o) c# @- Q4 y9 M* r
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
2 R. ]) Z  t4 j$ N借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。% U" T; a( h6 V6 A  b0 H2 k" K; y
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
0 h& r3 G- y9 O) d: Y* q上週日是冬至,整體溫度會稍降
/ ]6 r; W6 P* q- {所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
& r5 w' }$ f: D+ M車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路7 g$ M, ^+ H5 s; I. j. f

2 `+ ~5 r" U4 [, K' h% T% F會特別提出漏水問題
$ @' b- j( _1 {/ \# m- |是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
& w# e6 h! Z- l! t; y7 W, m3 D等倒看到溫度表過高應該都來不及了
1 Z+ k* \8 t: X1 t3 }這是網路上看到的影片實證( p; B0 i' K( l" M/ h
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
4 ^7 Y" L9 T: T% e1 }只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足$ ?" _* k6 `' j, r; s
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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本帖最後由 choupey 於 2014-2-24 20:41 編輯
1 _5 Y6 z5 ~" m4 e& X9 Y2 p
/ w: [+ g. b) R& ~6 S7 M: u話說這個下水管接頭滴水問題. `& o% @/ i& D$ t: a( v* f" `! P
雖然橡膠水管已買了
2 F5 H7 W( q" U7 _因最近這車較少開,也就還沒動手去換它(還沉浸在過年的幻想中). m+ k. R8 S9 O9 W/ Y/ I" Y
: E) f) H! D$ \4 d# Y7 X
不過把滴下來的淡粉紅冷卻水聞了一下
6 F# P$ ~+ a+ E: O怎好像車內送風吹出的那一股 "霉味"  H) y7 ~) o: E) X! z6 \
之前有聞到霉味時曾使出渾身解術http://exsior-club.joinbbs.net/viewthread.php?tid=643) }# n4 E9 M# _: D2 K4 o
大洗大清駕駛座下那個冷氣蒸發器洞口,還殺菌劑+噴香香.....還是風味猶純存0 U& q8 m# p4 B; U
這下"滴下來的淡粉紅冷卻水"味道閃過腦海的連想是% B1 Z  H" h) J: J' z1 n+ |1 f
難道我的風箱蕊熱水排蝕孔在滴冷卻水造成那股"味". t. u  Z; G) k" P1 R5 a
如果真是這樣,這下就麻煩了,還要找時間拆一大堆東西去驗證與處置: i. i- x2 _# v+ B5 l
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如果是那樣..先買福士的補水箱的  Z$ A  S. k* k
那個還不錯有點效果& J+ u7 t6 U, r0 w( P, s
路拿 發表於 2014-2-25 22:13
1 r% F' \) v9 d; P
. c7 A* W4 x' ~* K- {
謝謝開釋, J5 E$ A" u" _% i  I
找個時間研究一下路拿大建議的產品' [& [: V! z  d; w: }
應該歸類成"止漏劑"是吧!
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本帖最後由 choupey 於 2014-3-4 20:45 編輯
/ s( h3 R% ], F0 [8 W& R+ s  a3 Q' O5 a3 S: [) ^. m+ `
話說這個下水管接頭滴水問題# _( S& L3 x4 r4 Y2 E# t+ o7 Y* N
雖然橡膠水管已買了
! U" E! H" s2 ^+ T: g因最近這車較少開,也就還沒動手去換它..
3 @: u/ o6 e; mchoupey 發表於 2014-2-24 20:39

* f: x- }  L( k4 N7 V
% ]/ d4 X9 n! [$ h: I! w更新橡膠下水管漏水處置新進度; h1 Y" k8 c4 r3 d
因滴漏多日發現冷卻水副水箱被吸光了
! _& M% H' N# I! b這就真的不能不去關愛它了
- H2 A& A" c; }% ~! @; _+ a: P只好趁三天連假稍作簡易維護
% y1 w$ S% x: ?5 o) Y至於熱水箱漏水疑雲繼續觀察中; [) h. k# j3 }8 z: ~
, ~. E' z0 `( h
雖然水管材料已購入,但目前沒長途開車需求,所以沒作完整處置(換管與換冷卻水)8 H. S2 D# N, G; A" |
檢視舊膠管口沒裂痕,應該單純膠料彈性疲乏包不住滲漏與結晶撐開縫隙滴漏問題
; J! r% E3 o! T7 p8 J7 a1 w所以作一個簡易補救方式看看能撐多久(水管外圓周加一層軟墊增加管束接觸面積與彈性材料束緊脹縮厚度)
4 d/ b3 ]7 v. n: U& ^0 G1 k6 I. B1 V因此利用手邊現有材料:: i  e- F: t1 a9 Q
a. 2吋管1個。) r8 g8 N+ M9 m& h
b. 剩下的軟桌墊,剪一條管束寬度兩倍寬,包覆水管外週一圈。
# @1 ~% c' @0 x2 l7 U2 |' J7 [& Ic. 雙面膠黏住桌墊與水管外週一小段,(避免桌墊墊料滑脫出管束)。$ E4 z. X* }9 l" u6 f9 D5 T1 F9 E7 B
重新束緊後上路加壓測試一下,沒再漏,就這樣看看還可用多久。! k4 c+ T$ i) j
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