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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後- A" h5 x6 s' v
開水箱蓋檢視的照片
, {5 ?7 w/ O2 p4 Z" l" s1 G4 ~( T; K9 D# d$ L$ q/ O+ [
- h& ?3 Z9 D( }& ]$ B3 `- S
水箱孔檢視的照片
$ M. [: B: ?! a& M$ l9 X" v
9 ]5 ^0 `$ M/ m) U- v+ u* L
, u  _+ i; w% t% [& }) n當初不以為意  {" G6 }; F- {. ^
但後來內傷就慢慢加重出狀況了% B8 ?8 ]+ s3 }7 n7 k: K
後續文日後慢慢增加- q+ d, S# x" D1 R& {1 r
因為蠻多項目接連出包$ d7 ~5 ?0 E& G( F3 W0 W- z. A$ y
自己摸索也耗時良久
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
* n0 s. h/ o4 K. G. j$ \) H3 z4 E
保養廠保養長期用一般水箱精
7 e- ~$ B6 N6 W9 H+ A所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身) m& E7 [" |& w/ h. m, l
. u: Q, b3 j8 C! y
水塞顏色應該是鏽色上身
- {4 \/ w! B+ Q2 |" p% I
  c3 ]* v2 e7 f# g水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
9 s2 B# {& D5 O猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象
" t4 |/ M. s9 z  `( U  U9 k' D! q1 x4 t8 a, V( x& C
引擎尚在,但元氣大傷# E% i6 m# M. F1 f1 f+ @- Z
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
# x' t2 z$ r/ J8 n. r0 y% O發現異樣的心路過程
5 g7 z4 j3 c( H/ w; `! e  y
1 F* m0 a8 ^" f. [: B3 a所以本文先上前菜作引文
% G% N( H0 g% D/ u2 `詳情待續2 _: c$ M& ]; G: P' _
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下( {( Z: S( u' n+ i0 M
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
4 l7 t( D2 Y' _7 J4 n看了結合處的結構是溝卡設計
$ x7 |( l0 W7 H, \應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
% h! n* e/ V8 R: Q% D所以就購買新品裝回了
. H: S  D1 y$ D- x9 c$ W# ^3 V5 F  @! {! G) O+ g7 {" o; T
中間的彈簧塞竟跳出來
& q, t2 X1 m& N& v
( q- f% K, E/ D$ ?7 f7 H
% ^& ^! ?4 [2 D, ~# P( N. x9 Y, I/ {" Q5 C" |' \* ~
% p; w8 y9 R8 V6 j- d+ q4 u; v
- k2 q/ f* L+ ]3 Y: `
溝卡設計
' G7 \  a/ g( y$ [4 a1 i
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生鏽現象一直在心裏有陰影
6 z+ i( T! Q* W! z  x7 x所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑; s! y) J' q; U* ^
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
7 L8 E8 ~: y" a0 C, n結果看了一下節溫器-昏倒
9 n! I/ o5 V% G) H* E7 [: O1 J3 _3 W# n" F4 a8 G6 d1 p, f
原來節溫器一直處於開啟狀態
4 A! Y3 h: x, |$ H因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死& q; @' z& A# X: B$ n
節溫器常態一直是無法閉合或動作6 q+ j2 _2 {" v
引擎長期工作低溫條件, f1 p5 s2 D8 i$ ~3 q
更甚高溫時無法完全有效散熱- R0 ^0 \* X% x/ F- P& J
難怪我的油耗差0 ^( q) q2 s: A* Q. p/ F( e& p
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
1 j+ `) ], ]( A. w7 g+ A' {# f
( C: `, Y9 }6 b# P* }7 }
3 r) w! O1 h1 K' ]6 J, R2 t( i7 D/ W# `
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蓋子上不是印1.1嗎?
8 |+ d: z/ _) w9 T8 }; @" i發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
( |8 h0 ?- q$ T5 ^

& z( {6 N- ~- ~( B清洗舊的這顆是1.1
' K* ~; W1 v) j' r9 |3 k" s但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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接著準備清洗橡膠管
1 [* I5 h2 T9 i一看管內有"膽固醇"
' d9 ~1 T3 W" @; y5 j不,是水垢的結晶塊* [' P% u5 P1 `: i' f5 S& j: u
這樣的情況令人憂心
6 H$ w' g/ `) B水管或水箱我可拆下清洗 或 更換& ]6 b& {/ p$ r  ~) k) `3 x8 d
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
0 }# \2 T; }- G8 i希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分# }% N  H7 T% V* M
& D" T0 e7 `% d6 f; @
佈滿管壁,一壓就剝落' j5 P1 ^- L* M* T2 w
記得水管不久之前有換過5 \, V; X( X2 n- H, N% P3 X' t
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
# z9 N. B, U; m/ o: e清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
- T- d% v# J. A4 e" F/ ]/ R0 G* R  Z( l4 a
管內有"膽固醇"
2 L" n/ j6 i8 ?2 ]0 g
3 X+ d( V8 k. z. R
" Z2 Z% g: K0 w# Z" G( e類似石頭碎片的管垢塊
( F$ k4 h, N% d" H
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 - J9 T7 p+ n( V' _

! u9 z+ z7 b8 c水管一根一根清
$ U- t5 u% Q" u& l接著來到清到熱水閥這裏/ A$ U5 p% q. _- A
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
: x9 }# @2 V9 M% H5 x到中控台切溫度開關至最熱端
, P* Z/ ~( d3 _+ d: k0 {再看熱水閥-開關位置卻沒改變
/ U- y, X2 [+ m) d5 \- P1 j
* m+ a( ]( F5 \0 O* V* Q, @乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
$ I/ a3 e8 V  R) o$ W3 \: z4 g$ l6 \" `& V0 w- z

$ y" c3 L; `) m% f1 b( G2 n$ }手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住& u" M+ I* n5 @* ~- R
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
7 c( f* M( K! t6 l3 ~# C這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂3 f' d; A7 b9 F$ K; u
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
$ Q- y4 X% b# {2 ]' r7 X原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
* P' Y; V3 K8 P( ?這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
# y4 k# j" o& t8 v8 i! [8 ?) T7 s, u8 V7 z% b. N' F
) [, B3 D& l6 |# f! F# Z
接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜- S( f  ?3 }( g# w7 ^# c3 ^
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
9 n( }2 `- u8 j  [( A5 E: p! ]但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易( s* ]9 _/ x1 B7 f$ V" h1 {  X) s% ]
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
& I" ]2 u: V4 J/ U這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
& J6 B6 G4 A6 L) |- p
# l- Z/ _4 G4 x$ n% R- S
8 \6 R, ?+ i8 D. q! Z7 ^( o
3 C( h- f1 J* T7 C; G4 @. A% W
* D3 Q: n5 O' B4 T
; v/ h( b  x" h( e1 ?曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
. y: V% C$ J/ s+ h6 a; K* u空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題# x4 C2 X  N; B+ {4 U
其它車種伺服閥拉線方向                                                                   8 k8 F1 q7 x' j# ]4 d
                                 
( S  ?" w2 W! G( L
2 k/ v; W: c1 n5 }7 EEXSIOR
1 E$ _9 C, ~: N
, j, y- G7 P, x2 A6 N* G/ c. |& F- Z
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
: ]0 x& F8 B1 n* d                                  * D: v( x- j0 x

4 x3 l$ \+ k# T3 w, t: h6 k6 MEXSIOR1 t6 D* g5 V# K4 O4 z1 ]
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 ( Y9 i$ e8 W+ d- a

' O& i2 d# w! S* n) e補些冷卻水道參考資料
3 H3 h+ x# Y2 S( w/ K! Y+ g出處 : 國外 howstuffworks 網站
# Y4 q  @) \7 m$ \( I
7 o6 X* M4 D+ G- E2 o% A* L2 K' \& j. L- d5 ]/ _
+ d% P1 U9 F! Y, V8 ~" V
下面這是動畫,請按畫面Start鈕$ `+ _9 D# u3 n! F; d- s. ~0 @6 r, R
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
2 H- D' A2 _7 x+ V% _. W2 W( m# X* L6 Z+ i
DIY清洗外部水道後
" O& p5 h  B# v裝上節溫器與水管) ?( x7 w/ @( ^
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作8 t' o8 {; p2 l; q3 i7 c' o/ O
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了
, J5 E3 d+ n0 c$ w' M開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動: V; i% h2 G, }1 R  V, R
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動
. R) C% B5 s% P1 y. M我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動. \7 B, r, P8 N5 r
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了' ?3 e* B1 r1 G) D% u
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
9 p+ T2 E% X, M# i最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?! r' S; y1 f( E  Y/ W7 I" m
不是都含風扇整個換嗎?6 G% B/ ?" k- X, w+ G% E3 x
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

$ A" s# y9 u- P% u5 V
0 T4 B5 i  y0 ?/ D: [) y! _2 v% s1 T# \  i5 \& G- E
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
+ x9 x9 @4 S9 u7 m. U扇葉與框架都留用3 e; H, d1 Y* ?4 f# _
光馬達材料費就近3000元了
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這幾天氣溫稍低; m; N, N) `7 _4 b* z& m! v
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換). ]3 d" g0 I4 C+ m* Z8 Q2 }
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水0 S0 |+ t- @) w5 a$ E8 ^1 A
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?1 \( f- `+ s# f7 F: x+ [
又要找時間花錢買水管更換了
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是沒漏的很嚴重+ Z2 {) Z" ]) U' I6 E) W1 F+ g
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水7 U. t" Y% V+ ^; W' }" V
* b  D3 w( ~" M+ p
不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題9 R6 _7 L* P+ |
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
$ V5 R6 M9 i+ f5 b' s3 I5 ?(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)$ m6 r* Y. d8 _& \1 @; k, X

5 O' w! T. ?; W9 H現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水0 q. K9 L: P; r) g
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
& n$ N7 Y7 a' C' ~老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
$ T' D2 g9 J6 M- a& K上週日是冬至,整體溫度會稍降
5 f( {+ ?9 d  C/ p: t所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況) \/ R$ M. @( }$ f$ E
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路+ ~1 ?* Q; x6 M, `& X, [* T

- m6 I. Z; I1 U% z/ u會特別提出漏水問題& m" ~4 C. h3 S) n# z1 Z+ _
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
5 m, y) T2 Q3 J$ L" J* F) u等倒看到溫度表過高應該都來不及了/ U& h: i6 b5 r2 v- j
這是網路上看到的影片實證
, p4 D( z$ Y) l' i; F7 B其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor* {. l- Z! R& I/ B( D$ W7 P
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足
6 Z/ z4 M# m$ b# ]$ r$ D- a所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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本帖最後由 choupey 於 2014-2-24 20:41 編輯
3 u3 m% l' p: s4 Z
1 f3 k! U: z* P) o0 y1 R  q5 O7 D話說這個下水管接頭滴水問題& A, G& b- {: a% E/ c  x: ~
雖然橡膠水管已買了
$ ^1 ?9 m5 \  h因最近這車較少開,也就還沒動手去換它(還沉浸在過年的幻想中)2 v! E2 G8 A7 H
) W9 e# V7 F( m- t; d
不過把滴下來的淡粉紅冷卻水聞了一下
: \+ H$ r% n. S: ~怎好像車內送風吹出的那一股 "霉味"4 n% y9 j! w# @* h3 |+ C( Q8 s
之前有聞到霉味時曾使出渾身解術http://exsior-club.joinbbs.net/viewthread.php?tid=643
  H$ R7 r1 ?) `; M: ]8 G( A大洗大清駕駛座下那個冷氣蒸發器洞口,還殺菌劑+噴香香.....還是風味猶純存0 |" L9 N$ @' z
這下"滴下來的淡粉紅冷卻水"味道閃過腦海的連想是
9 d. v2 v& E7 q1 Y9 B7 M% B! A' r難道我的風箱蕊熱水排蝕孔在滴冷卻水造成那股"味"
4 D$ I1 r9 S' _: Y. Y如果真是這樣,這下就麻煩了,還要找時間拆一大堆東西去驗證與處置2 ]$ D: V- I6 b7 \2 b
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如果是那樣..先買福士的補水箱的
2 w! Z0 b6 Q: }" H) V" R那個還不錯有點效果6 F" ]* {9 w+ s
路拿 發表於 2014-2-25 22:13
- E1 F1 j5 \- Y5 U
3 f# [# Q& a0 p8 i* h3 n+ T/ |. F
謝謝開釋  ^, ?: x1 x/ c4 J/ H8 F* r
找個時間研究一下路拿大建議的產品- }9 w* H& @2 R4 O" s( K
應該歸類成"止漏劑"是吧!
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本帖最後由 choupey 於 2014-3-4 20:45 編輯 8 N# w3 m$ G. s( X1 r, p/ ?

0 @1 K4 e* U* G% M2 K: v. S
話說這個下水管接頭滴水問題& B- K- C. o% I- R! n" E! P
雖然橡膠水管已買了
6 z, A* g* I" S, n& h' z$ _' P) d因最近這車較少開,也就還沒動手去換它..
8 l' }  Q- t' s8 Uchoupey 發表於 2014-2-24 20:39

# \" M; A" R6 L  O+ p
* P. z, K: F" c更新橡膠下水管漏水處置新進度4 n$ {8 {6 _* Y
因滴漏多日發現冷卻水副水箱被吸光了
0 s0 H: u0 j3 }  w這就真的不能不去關愛它了( @! k. D1 s) h4 Z) |
只好趁三天連假稍作簡易維護- g; q4 J! j- b: j$ [3 E7 R
至於熱水箱漏水疑雲繼續觀察中( n) S. u8 b1 {3 X) j

# s$ q  c0 ^0 a雖然水管材料已購入,但目前沒長途開車需求,所以沒作完整處置(換管與換冷卻水)% m. d/ G+ Z2 e& K3 X- N/ d
檢視舊膠管口沒裂痕,應該單純膠料彈性疲乏包不住滲漏與結晶撐開縫隙滴漏問題( Z, ?) U" [* V
所以作一個簡易補救方式看看能撐多久(水管外圓周加一層軟墊增加管束接觸面積與彈性材料束緊脹縮厚度). m8 }" q- F7 M: i; @" [+ A
因此利用手邊現有材料:
1 z* {! G3 a* e. {! K' w  ^7 m7 ~a. 2吋管1個。
: k4 U& x: F2 Q  b" Vb. 剩下的軟桌墊,剪一條管束寬度兩倍寬,包覆水管外週一圈。& G7 A9 P( K8 X# e
c. 雙面膠黏住桌墊與水管外週一小段,(避免桌墊墊料滑脫出管束)。
* n  i  L2 Z5 d0 O重新束緊後上路加壓測試一下,沒再漏,就這樣看看還可用多久。! w5 J" R" S- Q% c& h
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