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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後; B, Y" ]: |5 a+ r, B( m. B
開水箱蓋檢視的照片, \3 i  f6 P' W3 w8 g, ]

. ^: F3 f& M! E9 n9 O' P
- _+ t- U/ I1 y& g$ s+ |5 o; K水箱孔檢視的照片
- i  t& _7 q" ?) {- |+ }4 y& S2 x8 d& Z4 L3 i$ H

! u- F( ?9 F9 `/ B& s0 D當初不以為意; s5 N, L' n8 D( \, m# I  w8 l
但後來內傷就慢慢加重出狀況了) p& L: L  z5 D/ }! C% o0 d
後續文日後慢慢增加
3 O: W2 f& ?& Z6 X' r* s8 k因為蠻多項目接連出包6 `/ R+ ~7 r# {- n
自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精1 l4 Z2 @0 I  T, \6 G. x5 T
水繡嚴重, E; C1 W% ~( |- B+ o
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
# n) ]. z( h2 O, p4 _9 k: N- |5 I, ]$ ]8 y3 Y1 D, e0 T
所以....
5 ?3 ]( l) \6 M8 K* J引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
: v* |! I8 b/ s! q$ o
* e. @/ v7 |: w0 }, C) d5 D- H' ^' L保養廠保養長期用一般水箱精1 N" c! t$ E0 C5 {' e
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
( R& p8 P2 _& P* ~3 ]
& J1 P( K6 E+ N  ^水塞顏色應該是鏽色上身
5 ^5 P0 Z' H+ T" Q7 V4 Y1 H# `( f5 j  f8 K; _* H; a1 J) |8 h0 J
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
7 k+ [% T' {/ S: ^8 Q5 z. p. C9 V. C猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象# l+ l# s( r( ~2 O) s

! ]- W/ a$ m$ Z+ `& X  Q0 Y5 N/ P引擎尚在,但元氣大傷2 @; O5 T$ T! g3 M! c: o7 m( s
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
  l3 `% i/ ~# y1 ]4 ~/ Q8 d, g發現異樣的心路過程
: X  U9 ^. m3 w
/ q0 \" e1 y# P7 _, l所以本文先上前菜作引文
8 X+ o" X% x* R2 s% |( n' b4 Y" E詳情待續
5 H0 D  F. J, \4 u/ E; x* T& J- w每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下: b0 J- m( K5 g* O* T2 j/ Q  G
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
; Y* x+ T9 @  c( l看了結合處的結構是溝卡設計
; X" w; i, _* y& S應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
/ F$ d/ f" Z7 p+ L所以就購買新品裝回了
1 M0 G  c6 m& ~5 ~7 P
! R0 @9 P0 M- {& c/ b中間的彈簧塞竟跳出來
6 Z/ Y* T4 |5 |7 j8 P& I: _  c8 d2 B/ R- t; i# b

" G9 `% K3 l/ ?6 b- c+ k' P% {/ {+ ~  q3 R0 L
3 j# _1 Y& ]% z& i# u6 @* K
. M( A% O: a2 u% \3 [9 N. Q, u
溝卡設計- U/ I5 k, S* i; ~1 Y
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生鏽現象一直在心裏有陰影" y) Y5 y& l; g6 }
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑; {8 L" c1 r' v6 L2 w
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗0 V; g* [/ w$ T2 F* q6 R( z
結果看了一下節溫器-昏倒' w5 o- r4 H3 U# @
; P4 p1 I7 o# O& p7 I: Y$ c% D; |$ r
原來節溫器一直處於開啟狀態
+ t1 l7 D9 p( F1 V8 W因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
- `1 y  y1 J4 {0 V$ U4 d節溫器常態一直是無法閉合或動作. }8 e+ o7 u. a
引擎長期工作低溫條件) g( i) J5 k# C/ k
更甚高溫時無法完全有效散熱
- k: \+ w7 i* a; W難怪我的油耗差
6 M3 M1 N1 Z( i當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
, r7 V/ U* y# }; h. J7 `8 G* m5 Y% D0 S. [. I2 R0 D

( O6 p) S* u" |5 Y7 r! U, }& M1 H0 Q
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
1 O' V; Y% Z6 _9 j結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來- \3 n+ U- x5 X
看了結合處的結構是溝卡設計
5 s) e8 e" }0 b$ ?應該還 ...6 J9 _8 Y2 c* b. E+ ~( \
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

/ K( a0 w6 W, V0 u1 S4 B蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影- d4 W. d& H+ T: v. E
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
2 k4 m- |% m0 O& ~1 T; n於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
$ h3 _+ x3 d( V; o" \% c, D& Lchoupey 發表於 2013-11-6 03:00
2 Z% g3 K. @& _4 M! |8 n8 O

- ~' ], a6 H: n這個狀況跟我之前一樣* n1 x2 _6 f5 B4 N; M5 y$ y) m
都是墊圈卡住導致全時微開
& V5 [9 h5 n& V$ A3 F造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?+ [+ }  e$ K3 Y( C& l3 j- ~  X
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19

: y" h$ N% X" `
; C  M; Q& U- L5 D. e0 h$ Y: |清洗舊的這顆是1.11 O3 w0 M! C' O+ m/ X: h7 W9 h
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.14 |# n) W4 ?* {) [+ K6 ^' s- D
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個; A8 X9 [# L2 B2 [
choupey 發表於 2013-11-6 21:27

8 I* @& ~' c2 {) N. u; ^0 X3 R% ?原廠是0.9沒錯
  E  J0 A. u* y  M我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
. L5 ^: E5 N/ ?一看管內有"膽固醇"- L. R& K# M6 J( M* o
不,是水垢的結晶塊
5 k- E5 N1 Q0 y& n這樣的情況令人憂心
% s% u4 e4 H& S: B# B" J水管或水箱我可拆下清洗 或 更換
) ]$ a+ q9 E. K  R! [% o) Z但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分1 d/ R3 P5 \9 k1 r8 n2 Y) C
希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分3 M0 H- ^/ E, _2 u; h- Y
* b. S7 _: x( \# x& A+ X& r: q
佈滿管壁,一壓就剝落
6 d- x2 L4 R- F5 |/ M記得水管不久之前有換過
1 f& r7 _7 i( W因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
; y/ K# |1 }& W5 k$ {: Q; v清出一堆類似石頭碎片的管垢塊
( c/ V0 G4 W! }, \2 c7 h5 \/ Q
" Y5 G$ q5 e6 B; @8 w! ?) A0 j管內有"膽固醇", {: L5 I1 ~6 P( s

: o7 x) `2 N5 Y; H. B$ k7 F0 S$ F: d
類似石頭碎片的管垢塊$ o1 \; ?* t4 O" I* `
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若是我....
- w0 N. x" N, z% o  i* J4 p我會直接把水管通通換掉
( Q4 S" h8 @5 ]+ C因為夠本了~7 d7 l) M; A& y

' V9 G! F/ W* e4 V去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯 ; L0 u$ |9 l- R1 T9 x( q' [

4 |+ [$ Z4 ?7 ]% H  X* T$ _水管一根一根清
0 I, w6 {1 n  }; R7 u2 c* f接著來到清到熱水閥這裏9 E* o; q. f: ]' r+ d  z, z
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水1 T- t# B: H8 ?$ C9 }. ]2 K/ h3 g
到中控台切溫度開關至最熱端  K0 U7 j% z0 [8 D$ l
再看熱水閥-開關位置卻沒改變" t% ^# X" l( C6 v; ^  b% Q
, ]* d5 [4 Z0 F9 ?) J; r
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變! Y$ O( m4 b# t. O
! Z- r! x, m6 P: b3 l' R( e

1 e4 q# ]/ S5 i/ c  X3 e  V手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住5 j& ]6 m4 ?6 g9 R2 H8 U8 L: C
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
1 Z5 k3 r7 Z  ?! U這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
7 E; l- {2 O2 J. |難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
# k7 K/ O  X$ O原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
7 K) Z4 E5 E0 C7 D! y這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
) \0 |: U" D0 w. w5 p" c7 W/ X
* A; Q0 Q+ i! g' n6 P7 ^9 J0 a
% U8 c. j% d! z接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜  M8 K( B4 \1 @7 Z) M9 i9 s
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
& I: z& l# l3 y& X6 ?$ b但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
" k9 }6 E6 O. o9 r: w, b, |7 A* L+ {要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮5 B9 E, i) A. r4 U) G; ]- g; C" K
這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
/ z, h: O$ x/ [3 v( H5 M" z2 I& P8 l. V! j5 L* R
& v$ L4 }; T  h7 R9 O. m/ y
) t" Z0 c3 M2 _9 E9 R1 N  A  {
- y! |. F6 e, P% C, {( T
7 J0 a" h; y" i$ i" H: Q
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
1 A( S, c( }' J7 \. `% x空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
4 z9 J0 L: n% l' `9 v+ J; A6 @% x其它車種伺服閥拉線方向                                                                   4 E+ V4 P, R% T2 w6 d8 V
                                 5 R; [9 [* G7 e' Y" U( a+ `
+ w/ p# m9 s- q) y/ C
EXSIOR9 E0 E1 T8 Y" ^
6 f- x1 a4 k8 p" d& u0 M( v
! X; p+ ]/ D* k# [4 t/ M( L
其它車種熱水閥拉索出線方向                                                            
: M* Y6 F( \- _" U) \' O                                 
4 @3 s$ l* U3 a' {; N
1 ^  R4 I  }2 n) J) z* V6 T7 EEXSIOR
: z5 W# T- B" |! t4 f! t! C
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯 6 B, r  a' u' v" e9 l

4 \* e) t* l3 i  g7 y補些冷卻水道參考資料
) M& A' m5 c3 u3 f3 ?( N出處 : 國外 howstuffworks 網站
0 Q" g# O; Y! M3 p9 M8 ~- y" t6 W. p. [+ D
3 A  c% v9 I8 K+ M

9 r4 Y  i4 [( X下面這是動畫,請按畫面Start鈕6 \& c" I, U6 ]
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
0 Y+ t9 X4 [0 @
+ L5 D8 @4 h) d9 E+ `4 w9 gDIY清洗外部水道後
7 D* K* H3 n" z. R! [5 u- h. c裝上節溫器與水管
: N+ L7 `% j! G6 j8 Q) j灌入RO水與水箱精準備作排氣動作6 G% W  Y3 `( o. @4 P
卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了! r9 K8 L; t) b5 B0 b% T* o
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動2 b- m5 L) }. _  b) m$ z6 B
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動) i9 z" ~7 `. @$ q3 f7 E
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動
( h- K* o" Z9 z; D9 O6 x, R父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
7 P# z( a, s3 j8 P1 g1 [6 N  z& K1 [9 t強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能3 f& {0 S) B2 ~) s
最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?1 D( c2 z5 E5 I0 E% Q" E' c! x
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?1 S3 R) u) Q# P
不是都含風扇整個換嗎?
5 z3 o9 V# o5 H8 V6 l發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

) ~4 D8 b- P1 p- I% V: V' a
$ m9 k# W) t4 H# c6 P; w' @+ t
, f+ C/ @* L9 |) I. e! V+ l3 ^   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
' P3 w" o1 b' {# N) e扇葉與框架都留用; P# f$ E2 x/ N6 L( j0 P
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey
4 I: q: r7 F$ ]/ r2 T, \
2 g; s" X" M& A! X4 @# |6 a7 V2 Z那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低7 J9 D0 z" z4 b
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
8 P5 y; `7 Q0 _, D8 j確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水
  c4 y! ~; \) o; y7 @) Z阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?5 K( w/ |4 R# F- e! z2 u5 Y4 `
又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時9 H) Q+ s/ _2 V( r- o# d
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
: U9 j1 X* C5 Y2 v導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
/ ], R" C& u( @* \! {& r" n" o7 h
5 Z! Y; U) {7 h1 c. S) l會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
' v4 u3 U( z# b7 X車友幫我拆換
3 o- I) @; K) r& U換好後從聚會點回到家(10km左右)
" ^. f- }  d8 Q' }- Q' N) ~6 `$ J就馬上發現副水箱水都沒了
2 c. v+ W! G/ O5 Y$ s: _; Z/ N" j3 e: _. M
補滿後, p) C, U- Y- ?0 k7 k6 {
隔天用完車再檢討一次: u% n5 N3 M# E: T% \+ t
還是同狀況" b2 c% f( j( [, N. B( L" p
2 J- Q( o9 U1 I, w* Y; k0 u
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水
( K4 h# W2 @, Y) n6 t  o( |3 |+ y把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
7 W; C( g& K5 i- r- G3 H馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後5 Z" H$ h1 Q6 c2 J& S' f3 p
把水管裝回去再補滿水箱水
! D& p: T6 G. k; N! G同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重8 v* M5 P! g* C- u1 W$ z
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
$ k9 h9 n1 n% Q
3 W) f8 j; F/ E不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題/ t3 D8 x0 Y; B8 L/ }
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到
* m$ o8 H& t% `9 W3 `7 E(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)
  t& C( k$ u* t! ?6 l7 i, ?
4 H+ \# {1 f( O9 H6 z1 R# n現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
( D* I2 \3 g2 U借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。- m" q8 c/ g6 b  ^( J, ?- B
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
  I  g; ^8 a* r- Y' F1 C9 k上週日是冬至,整體溫度會稍降( d1 T! l  L4 [2 L# A+ j. J9 d
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
4 A: g; J; s8 Y8 I; q車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
: N, s; d7 b7 |+ Q
, G9 {" Y! j$ A3 \會特別提出漏水問題5 g1 W" ~. f( H0 F. ]7 j) r
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置! R: k0 |7 [0 b) c& S* U
等倒看到溫度表過高應該都來不及了. [8 o: p3 j4 M$ v, B' k
這是網路上看到的影片實證, t5 p# s1 E1 c4 X
其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor# h0 N# t% J, k8 O4 H
只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足( w- s0 K, {! \! A- ~5 G
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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