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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後  d! N% O2 b/ O$ b& @2 B
開水箱蓋檢視的照片
" p' l7 U$ I' g( i' T( n# R" H$ k7 J  ^; t4 J

/ E1 d- c5 q# P. k# \水箱孔檢視的照片
: J, l  j5 T3 n- Q* y; I5 u9 y0 N6 W' A/ x4 b
; E) I9 O" z* _% h5 V
當初不以為意6 p1 {0 ^# @7 i* Y
但後來內傷就慢慢加重出狀況了. S" @* g* ?/ D# b6 y3 U" Y
後續文日後慢慢增加4 |* D* {1 z: D% l2 ?
因為蠻多項目接連出包
/ Z) q/ _: h" U/ y# a7 O& G自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精5 P6 c+ S) V! n3 C
水繡嚴重; s5 S4 ?/ ^) u3 Q
但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?
; c- L# d5 q/ v, I
/ B4 @. x/ C6 z! j. k8 E3 y+ ]- c所以....
, Q+ m1 h" k3 P' R3 y0 r引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯 : G& J3 l! A7 P. a3 T' B0 @( b

- C% C; F  c4 w4 D! J) j  j保養廠保養長期用一般水箱精
# F5 J3 s" d) S$ }2 T所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
% G' d) m! Z) p* l+ j  w9 Y
# Q+ a/ r6 b* h* A- ?水塞顏色應該是鏽色上身9 D0 p& O3 ^- [) r: D4 E
; K7 ?" p4 o3 j
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作9 D! o& x" j: v; Z
猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象; c; ?: F( D9 W7 h

: ~5 H  M+ [. Q6 V" h引擎尚在,但元氣大傷. f9 i8 v' U+ B* p
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
$ s% B7 R: M6 T, @發現異樣的心路過程$ a: s5 C4 J: ?) G$ ^+ [# _

5 y* z$ ?, [6 P" V9 k所以本文先上前菜作引文8 P3 U9 T7 r; k7 y7 i
詳情待續
+ U; ~1 g, J7 p6 T每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下# i5 J# x0 `: P0 q+ r# y
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
. r# o( V" B# |  g3 |' Q" k看了結合處的結構是溝卡設計
( q% E* J( x1 e! w應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.95 I+ W# {$ K; P& b
所以就購買新品裝回了
  j. c: ]$ S% b  ?1 V" w8 D8 `# d7 r- k( I: L2 |! d
中間的彈簧塞竟跳出來
3 F; z) k6 q: u4 z) ^) R: m/ f  {( @4 d2 U, p# q

+ H8 D- M3 \( v' u: ]& p" j$ y, K9 p% Y2 c: a* I$ U8 [

8 F8 t9 C- ]; {7 V! `- T& Z, g8 L) j9 M
溝卡設計. J; P# ~# E" F. o$ N- N, O
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生鏽現象一直在心裏有陰影8 K& e' ?% b: x0 P
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑$ b0 A6 c6 F" }- I
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
' O; }' y; |2 ^+ z9 f1 ?結果看了一下節溫器-昏倒
. N# M  V2 C. }, G* d
0 O3 P- h  V3 _* x  i原來節溫器一直處於開啟狀態" J# u6 I8 ~1 b+ y& e
因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死) m1 ?5 f' U( d, R& S8 U4 l$ `
節溫器常態一直是無法閉合或動作8 w+ |: b  g9 a; g5 j0 O& Y! N
引擎長期工作低溫條件
, Q1 R. h  d( `& M1 M& c更甚高溫時無法完全有效散熱  F" B; M/ c5 v' F& B  J( x
難怪我的油耗差* Z2 }  a5 i6 r3 z- Q* \) R
當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)
0 K& `3 ]1 a' {2 ]0 q4 z
) p! c" E3 @0 M
  W) Z1 v5 a" |( G% c! F1 `5 @. q0 I4 }# j  {6 y* U- r8 P
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下( `7 ~4 W1 C2 A8 \! p( q
結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來: J5 I+ b  B# `  \# h; v* O6 ^: v
看了結合處的結構是溝卡設計
' Z% @, P' t; s+ V' g應該還 ...& A% j  x, b# T4 Z1 c3 w  E% ~
choupey 發表於 2013-11-4 16:35

) D/ f) c0 j0 n& Z% T+ p蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影
2 v# G. R$ n' L+ q/ P4 M& o; f所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑! g6 f! ?$ Z  I
於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...
& C' d. G  O7 U) P4 K" Rchoupey 發表於 2013-11-6 03:00

7 J! ~0 w! @' P* B5 \4 Y' @1 U$ W6 x3 d' q5 S" G5 S; _7 ]
這個狀況跟我之前一樣; M6 e, F8 p0 \; A
都是墊圈卡住導致全時微開% y  Q2 @7 c3 g/ n; b
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?7 G2 }1 \$ a# J  W: B8 Q
發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
  ^' i7 @1 a! B! Z" }
' u! |( u0 v5 y, d
清洗舊的這顆是1.1
3 W$ M/ _; ?. F5 m但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1' a! [. R( n/ \4 s7 ~5 R6 [1 `! d
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
, }  ?5 a' q' Z/ h2 s8 C7 L  ^choupey 發表於 2013-11-6 21:27

4 }0 K7 |2 L. E! |! o原廠是0.9沒錯; _& l6 ?5 c  H5 q, R4 J
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管
7 f2 |+ I, V9 V7 w8 S9 r一看管內有"膽固醇"+ J  T. ?' l) ^
不,是水垢的結晶塊
( M: n9 B4 W( Q9 B  L- x這樣的情況令人憂心* C5 ^2 O+ q0 _$ k0 P9 `
水管或水箱我可拆下清洗 或 更換* O+ J/ }8 z+ v0 g8 y9 ?
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
6 A$ F$ F# s1 Y+ ]7 P3 T希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分8 k5 }* x# O* z5 a6 l+ u; p
- G) I8 X  G& m5 T9 }
佈滿管壁,一壓就剝落
2 _+ Y9 t( e6 L3 C7 T: @3 [! |* H記得水管不久之前有換過" S) x( m5 I$ n, U% e
因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
! p/ W8 J8 R9 }0 q清出一堆類似石頭碎片的管垢塊2 F6 v9 P1 ?5 s* [+ }5 Y! M; X
- Q( D' D. g# o# ?
管內有"膽固醇": V0 y9 Y! N6 ^/ r# }

) e. U6 d8 h0 K5 `% j) o$ @( |1 c7 f3 b
類似石頭碎片的管垢塊
3 t, ?) N& p+ d" b
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若是我....+ c) z$ k7 g: n4 s/ Q& l
我會直接把水管通通換掉, I, O+ j: ~" L3 j* T4 _
因為夠本了~# N3 P3 N" t0 p& V  I) |8 s! i

0 `; U0 F% Z3 p4 g2 K2 X7 ]去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
4 f' ~( n7 P1 m  B- |) b+ n( m
水管一根一根清5 N( N: e8 w" O7 q
接著來到清到熱水閥這裏
- X6 Z: @  x+ ]& E. \! e6 P0 Y5 M想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水
  N* @" a  c7 h9 E- H. C4 c4 V到中控台切溫度開關至最熱端+ q& a5 n; I. C
再看熱水閥-開關位置卻沒改變( g+ Y6 v% }% {( T- W+ h9 }/ W

" g/ g/ N- ~0 a& A乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變
1 R' U( g0 O; F7 U: o3 K6 |
; }& Z) [7 r' ], [: w. Z# V+ s; k1 D& m8 R% U  C. o" r
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住
5 J1 Z; z0 b0 h9 z. \5 E那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了& D, W" b' S+ z9 ~
這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂
. e. I3 I4 K- n- O' l難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲7 Z$ a6 K7 v' {
原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯
  \0 e# ~. h: C7 R% @這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
9 S" n0 l. s7 ^  A) G: B4 M2 ~# x/ V: e0 K# T  h, N

2 g4 x. L7 C; q; D% T接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜
4 n8 C- @: v# }; p. I回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動
$ h4 j* Y8 O* ?但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易5 ]  l2 h% e" f. x# M
要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
* U# j# w' B4 V  T( ^$ p7 |這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏
$ b3 x5 z9 L6 ^6 s3 y% M9 ?( x6 N) m) t; H! N/ T9 s2 K1 _$ V

) n4 p3 q* t3 J, r5 d% r8 Y8 j9 J: b* S; Q% i# Q

+ {2 v% a0 \8 X& v" K% F+ N* x
8 t' a0 K3 B7 _8 s" \曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置
0 @; V$ e5 B+ C0 g$ |0 S# `空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題
$ z8 r* a$ V1 J$ f& D$ x3 @其它車種伺服閥拉線方向                                                                   $ G0 f( @9 Y- o. A
                                 
$ W9 V! E, |; Q5 N" `+ G1 ]6 U4 {& u! e% ~( G! `' w! V6 @4 Z4 d' u
EXSIOR
4 }& P3 |2 G2 J, \2 `  d9 m" I0 H" \  L  O/ K5 W& r

& N' m: A- d$ b7 l. T其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             ! J1 g+ C( @8 o1 l- x3 a2 o0 s
                                  4 s) d+ {+ I' ^  B( c$ L1 u6 ?5 P
+ r' m2 o7 j& b
EXSIOR
! m3 m0 E3 S/ X3 w8 o, J  ^
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
; R9 h2 W% V9 g# d2 E* p& s9 T3 C' X5 }1 V% s9 q1 T
補些冷卻水道參考資料
  h7 R# b5 O) C# r, f) V: |出處 : 國外 howstuffworks 網站
' {1 c6 X9 A( t. d  g. p6 N% F$ h$ W% |! p2 ^! y" q

" t+ N8 \4 h( d6 E; a, V0 l& x$ }4 i0 f' P
下面這是動畫,請按畫面Start鈕2 S5 X9 ]* k* g9 [1 V% }
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯
, n# G2 D1 Y: ^0 H/ N/ l9 m4 ^# N4 U
DIY清洗外部水道後
9 V9 ?( a1 t4 K! A8 O4 i4 G& ^裝上節溫器與水管
' t# J  ~* T1 [: ^, C# ?灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
( L3 `" H+ H7 |! X" p6 d卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了9 P2 P* _$ x$ O* C' p; e" ~/ ]- r
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動4 C4 k' L7 \3 o- Y) d$ O
手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動4 o3 j9 G; e+ i
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動) `) k4 [6 S( \2 }3 w
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了
9 e$ L3 {6 y* J1 {. Z: f, d強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
: m1 \$ ?! Z9 e! t( z: m2 w5 W8 r最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?" I! v( k! L. b- b8 ?7 K0 s/ w; h: C
不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
) y1 s# D$ k' a  X不是都含風扇整個換嗎?& J7 l3 J  G. v' B+ P
發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

6 O( m) l! k5 x1 B8 {# q! V) ~5 i1 Q( m5 L/ _, d( x& s' }
* T/ \% |/ Y" d: A
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達5 p1 D# P8 o3 _- ~! x& P! V
扇葉與框架都留用
) l5 B: U7 c& \( ^1 c光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey   |. `+ X2 E7 k' Y5 d7 Q
' X2 z' V  A6 z. _
那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低+ G% A% s8 f& @( y9 J
沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)8 Q0 y) x/ ^: o) c  u
確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水' P" P' y7 p: H8 D; G) W
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
( e. O' ?3 K& I8 e' h, x- l! T# @又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時' U4 M9 L) B3 x. H. d0 \$ I
管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好
) y, c9 @; R: p( y導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?/ V& Q: e8 W$ U% |6 ]9 b: b
/ K9 v% B0 ]4 @+ r3 m5 o( a
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時! V, I! Q0 A+ o, N. e
車友幫我拆換5 t" m* T+ V0 K( h. Q7 ]2 n+ Q
換好後從聚會點回到家(10km左右)0 L5 N& H; L5 q4 O. f) u1 k
就馬上發現副水箱水都沒了
9 M: L) V" _# S2 E& r  E  U9 Q' D9 {6 @- g8 G" V
補滿後
9 [( }1 }5 q4 E* l; q隔天用完車再檢討一次+ e& ^+ [3 Y" ^. l+ H" F
還是同狀況
; u3 Y" M% p8 ]+ t. D
6 w# ~) A$ `5 f% I" ~約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水5 t5 X/ F$ x% t; Y$ T
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)8 \7 ]* @2 e1 Z9 i$ E7 J# v
馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後
0 t8 E, i4 N4 P6 x把水管裝回去再補滿水箱水5 t$ Z+ v  m! @- t" `
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重/ r3 F* a! }4 H/ H# p
只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水, d; S  Y% {9 a+ V$ f3 K8 q3 J

5 \3 d( e" {0 t! y: v不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題# g- |& m( X$ z0 n
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 # O9 e3 k4 z9 b2 O
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)- \7 s; x0 h1 [1 G& F0 P- F0 A
% d' `4 @, P* I+ }2 H
現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水
9 E6 s' g+ s# f8 T" r借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。# B! C1 s% x& i/ b! b) `2 V
老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。1 B+ X# ~8 I5 ]9 [
上週日是冬至,整體溫度會稍降
& n; N% K' [% J; ]" U2 B所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況0 y* i/ m8 T3 X  z5 `. I0 g
車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
5 i8 D1 P& e7 }
+ k) i3 C/ n; |會特別提出漏水問題  S! ~9 W# `$ z: ^) d" G  O0 P9 y5 H
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置
. e4 T; R( h2 o7 i, q等倒看到溫度表過高應該都來不及了  n# l  o& l! [
這是網路上看到的影片實證
" U# _6 Y2 T8 j" n3 Z. g5 A* c1 f其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
- t5 Q% b, g$ H: v* d只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足0 C2 J: u) U7 U+ N% A% h  ]
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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