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[其他] 內傷 - 由冷卻水開始

當初接手父親的老A後
, q& Z6 F0 S# W( X. }) m' F7 v開水箱蓋檢視的照片
9 l  n, K" N5 q- F' o: L' s7 R! g' y4 _9 A. |) A* y, J
+ V& Y4 w2 Z, L/ o
水箱孔檢視的照片/ Q$ @: _$ i/ r* e: h
. V3 @" m2 i; a0 M& r; I* D
( J, s: m) U2 M+ K* ^9 N
當初不以為意
; R: Q% ?7 m9 e! c. i' W但後來內傷就慢慢加重出狀況了
2 ^% ^7 d+ l8 `- h1 j( Y後續文日後慢慢增加
, E$ R4 f6 [- k8 p+ ?/ l因為蠻多項目接連出包
( P' r. b9 O# {自己摸索也耗時良久
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用了市售的水箱精/ M% H8 E2 \4 n; x% d7 t* V$ E
水繡嚴重
% V. G, e6 f; a9 h6 u! N7 H但水塞看起來又像是原廠水箱精的顏色?, H- x# Q5 C0 C+ g, P$ A

9 c: k2 ^7 P8 A5 t所以....9 b8 C% _* W! D1 c* u/ u: c5 T2 E
引擎?????
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-2 00:25 編輯
" E0 a9 |& R, [) ]$ J8 ~( y; u8 m! {5 ], b( Q
保養廠保養長期用一般水箱精" }1 @2 G/ R8 N" w
所以副廠水箱蓋矽膠墊圈經長期後染色上身
) y& ^' z; X) B# T  a# m" O
) p7 u' q5 r3 d0 h: M- q水塞顏色應該是鏽色上身- g8 p$ H# v3 u
  [: e+ j/ \5 A# S  u& f
水箱打開看到的顏色是保養廠前次保養使用地下水的傑作
4 V) y; J7 {0 g; h, x/ \猜想 - 由鑄鐵引擎內部水道鏽出結果 加上水垢結晶現象9 J% e7 H% p" P& d
1 I) E$ b% c2 ?# N
引擎尚在,但元氣大傷7 \6 @* F* n2 \+ J6 U
前後歷程是恰巧手癢慢慢摸索
- [2 }, ]. [- a* x0 P) g# q  N9 c& _發現異樣的心路過程
! D& k9 V5 E2 ~1 b7 s' h% ~3 q" I( W) s
所以本文先上前菜作引文1 ~4 j: j0 x& l3 F5 V! @
詳情待續* Q( Y+ n$ c8 G0 j/ Y
每日一方
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
/ E; i4 T+ i: |結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
, i5 z! r( U1 u4 X5 N0 S) \& @8 R看了結合處的結構是溝卡設計
% q4 _$ X# T2 K  K應該還可壓回去,但感覺怪異且壓力值非原廠0.9
. C& ?* F  U9 x* N& z) y" e3 N所以就購買新品裝回了
: L, d  R0 X2 E8 i9 U) k
/ u' W6 X' B. x/ i9 `- d0 I" @. m中間的彈簧塞竟跳出來" M0 L# f' b& W9 T+ {( O) C
, z) j/ P. \1 V, p  Z$ E/ t, x1 U  G
! f2 q. d& ^& y: D# z# A3 |
, |0 I9 J7 ?% P3 K
; @' T" l3 O* K4 Y
7 U2 ]5 f/ Z6 k1 t2 t! X5 G9 q
溝卡設計
8 @! ^9 X9 _* X. V7 T* [1 s% p6 h
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生鏽現象一直在心裏有陰影
- V2 D- _2 r8 b! K" P6 J$ G7 o# ^, R所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
; n$ R# Z7 ]+ A. z: s+ W於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖洗
! h$ P& \0 h0 p% I2 ]結果看了一下節溫器-昏倒" n4 s7 b/ x7 m" L+ Y
! H3 q; s+ l* K, ]# u
原來節溫器一直處於開啟狀態
. }7 X; x6 A& V) E因為節溫器內的止水像皮早就變型卡死
7 E( F- r8 V6 o% K0 S# `節溫器常態一直是無法閉合或動作
6 H6 _+ d9 X* C- h8 T引擎長期工作低溫條件
( }; }# c& x9 n3 f, z" p% W0 e5 h更甚高溫時無法完全有效散熱
" n" H& W3 B4 c- b難怪我的油耗差
6 w. u5 ~; |9 m% Y6 ^; J當然又是更換一途(這次還是去買82度的來換)' E) t' Y9 K' j9 G

" Q5 W& @% ?5 \
+ z; O" X; X5 Z2 B- }5 d$ i; S4 n4 B; C# G) P
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看到水箱蓋卡鏽垢,想說拆下洗刷一下
+ y7 j7 k/ g) X- e, V結果一刷,中間的彈簧塞竟跳出來
  q0 o7 p7 [& _3 @7 C- B' t看了結合處的結構是溝卡設計" z! v) R1 L7 `
應該還 ...
( B' r1 \0 ^- [1 H, gchoupey 發表於 2013-11-4 16:35
9 ~8 r/ N0 {; P; y0 V; ^# }, C
蓋子上不是印1.1嗎?
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生鏽現象一直在心裏有陰影+ U0 }2 m& u" w+ M/ ?' B
所以想將水箱鏽水換正常比例的冷卻防鏽劑
9 j& ^: W( D) U6 X; b! p* m- B3 M於是找了一天拆下水管,想洩水方便與沖 ...' A/ c5 P7 J" A$ a5 n
choupey 發表於 2013-11-6 03:00
! l2 _% j. `* A$ E, q1 q) z: h4 c

2 g3 q0 a" c6 j1 x" R# v. T% G+ [這個狀況跟我之前一樣
& \: z! k% E3 l都是墊圈卡住導致全時微開' [; A" G7 Q" E3 b
造成油耗變差
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蓋子上不是印1.1嗎?
2 L# L3 T" l! h% p發條兔子♂ 發表於 2013-11-6 09:19
: ^# X* j3 |! m! X2 f$ u* E6 x) v
8 h, w; A$ F3 w; F% J) O8 H( Y
清洗舊的這顆是1.1$ N6 t# n2 U4 ^- I( c
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
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清洗舊的這顆是1.1: t+ L5 H* y$ d$ V; ^- a7 F5 q( N
但原廠規格應是0.9,所以新的是上這個
2 R7 {8 R- V% P' f0 r& Mchoupey 發表於 2013-11-6 21:27
3 W: ~( v4 T4 h9 E# o  d( v
原廠是0.9沒錯# d. G6 _0 J1 T! F- _; I
我這部份一直維持原廠件
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接著準備清洗橡膠管% c) r6 k; w+ k. A
一看管內有"膽固醇"
9 Q* A6 h1 a0 P* s5 d- u不,是水垢的結晶塊
1 E3 z0 z5 v/ l" e( W6 o! t這樣的情況令人憂心
8 j6 w5 i9 V1 Z) t水管或水箱我可拆下清洗 或 更換% |5 o& L" W, R, H' [: W
但熱水箱蕊 或 引擎內的水道那是我不敢去想的一部分
) K6 z5 h: L; s, h$ E; X# _3 h+ N: X希望這個上充下洗的清除過程可以減緩一下憂心的那一部分
. {! W( E2 `  F. Q0 W8 M2 E9 B
+ e- G: E6 s+ e; ]% H# a. b佈滿管壁,一壓就剝落
& N$ b& O- X& q記得水管不久之前有換過
7 j7 K# j* I$ L因此想節儉一點,每條管都拆下來按摩一番去鈣垢
7 ]+ \$ N! @4 T  w+ {3 O# d9 c清出一堆類似石頭碎片的管垢塊& J! N% U  S7 |$ u% y8 g
1 M3 d' \" Z" P2 [9 f% O
管內有"膽固醇"0 l* `; _: ]2 Z, v
3 Y2 M- {- k; j8 s, |

# t4 h. [+ v1 f- N類似石頭碎片的管垢塊  x+ C7 t2 d8 g/ S3 K! {: j
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若是我....- ~# X+ @, G' @! J2 R2 c$ s' H
我會直接把水管通通換掉
) i/ f0 u8 G' L- k7 u0 E1 [: m因為夠本了~
4 @% j8 z! `, N& P3 H* p/ F1 A) ]8 O  X- Y) Z
去原廠訂一整套回來還比上網拍跟專賣原廠件的買還便宜~
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-12 06:51 編輯
4 M  U" S9 R' B, `4 `* j! D( I6 }' w8 ?% C$ M0 n& r: `5 M
水管一根一根清) {. F9 I/ U& D( [0 A, ^: q
接著來到清到熱水閥這裏, C' S, f* i& `. S
想將熱水閥開啟清出熱水箱蕊內髒水. S3 p$ ]0 g# d5 E9 x
到中控台切溫度開關至最熱端. C) X2 D7 ?5 J7 V5 t
再看熱水閥-開關位置卻沒改變% y5 p% L! m9 p: `; G, }
; G& }- R6 E7 F* Q$ _. b) c  u
乾脆卸下控制拉索再試一次,拉索伸縮長度沒變/ ~% m' L' W$ }) {$ G! v- Q

+ `$ J. Z- H: P$ H1 @" D2 O/ s6 K$ D9 i# |6 r4 m
手動切換閥門柄似乎閥門沒卡住5 p% a' K8 Z5 f: }
那拉索沒動,似乎要往前端伺服馬達查了
3 m4 u" B/ K# i* Z/ X. R0 P這個當下又看到熱水閥減震橡膠斷裂2 A* ?' Z! I# h$ `4 x& x9 s+ i
難怪開車時有聽到防火牆有異物撞擊聲
/ L  A- V7 P: b, A% U原來是熱水閥撞防火牆板金聲音,尤其是換檔拉扯引擎前後時特別明顯4 }$ t  C/ L0 ?
這只有更換一途,坊間只賣熱水閥總成(只為換減震固定橡皮-大失血)
+ V0 [/ H, ~+ Y! z8 P/ U
2 b* C, ^# b! r
* M! |  G5 G* q2 N6 T接著要查拉索在冷熱切換時為什麼沒動靜0 \3 T" w& a3 f3 Y# @' h
回車內中控台下助手席那側看冷熱混合伺服閥有動. K( @' e* ^2 J
但推不動拉索,拉索口的拉索已折到伸縮不易
. m' c' q! a3 I要確實動作只有手動去引導拉索才能收縮
5 h( K4 D5 c/ M4 B' v/ D3 Q1 W這又要花錢換新了,目前沒換,打算直接開引擎蓋手動熱水閥度冬夏# j/ r# G/ U0 Z1 M0 \. O, i/ i
6 ?9 D; S. x. Z

3 C5 x5 N" Z9 K8 n- w4 i3 V% X
9 Y/ y: a7 X1 e2 @$ g( [' P& A: s) y8 `( V* L7 F+ K2 M( _
, g& @5 L8 e- P8 f, b
曾經約略比對其它車型熱水閥安裝配置& S3 C2 K' J/ \- c
空間上運動方向合理多了,比較沒有控制拉索會折到的問題4 D8 H& L9 D8 g7 |1 X: u
其它車種伺服閥拉線方向                                                                  
- K) E4 Z( K  W; O/ P1 g5 x0 G                                 
1 D% a/ H1 q' v) u9 o
( {# H% o" Z( Q) MEXSIOR
! U) W/ Y! U8 Y# g/ {& R  ?$ j1 S: T0 y* {* @# e+ I6 J. M

% n. s& j! f( ?4 L其它車種熱水閥拉索出線方向                                                             ' A" i  y( ~, }6 z1 l. |8 P! k
                                  / t8 w& s$ |% o, |% ^
: Y3 n; w6 X' F8 F9 {
EXSIOR3 ?+ k$ y4 h" Z4 b  q$ l! i
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-16 07:18 編輯
1 {% r* f' V) d6 N# T2 v: Z& t, Z1 q6 e* C0 `* z
補些冷卻水道參考資料
* R( Z) G" r& m4 u; N( n( n; \9 R出處 : 國外 howstuffworks 網站
; I9 ?) |" \1 N: {+ {' R$ R1 y$ g' ?' \6 t4 [( V
+ q8 l- @) A+ t- N. J

( p( i! [) F1 j" X. z8 u0 \下面這是動畫,請按畫面Start鈕
, D" j: |) w7 E/ O+ k! E  z  W
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-17 08:33 編輯 " n. w/ Y3 L  k9 h5 I3 Q: @

1 r4 y( U9 e# X, i2 c. DDIY清洗外部水道後3 u6 y% ]0 q: Y- I
裝上節溫器與水管5 k2 M# T: W  h, t% V* s( o
灌入RO水與水箱精準備作排氣動作
0 S, G+ J7 ?7 y/ G: i5 k卻怎也等不到主水箱風扇的轉動,明明溫度表都高出水平線了; \1 ]3 G& \9 B1 U0 a1 E6 o5 ]) K' x# A
開冷氣時對應的散熱風扇有高速轉動
# Z" I+ n8 T: D: `- L6 U手去強制轉一下主水箱扇才發現根本卡死轉不動) d( s" }3 C5 G& s
我猜-之前節溫器一直處於打開低溫狀態,所以風扇一直沒機會啟動9 U7 q% S' i' D& }
父親駕駛期間一直將車放屋外,長時間風吹日曬雨淋候這個風扇轉軸就卡死了8 z+ {% m9 ?. S! o
強制轉鬆後直接送電依然無轉動功能
4 z* ]& T% }& z7 |7 D+ m6 K最後只能回原廠換顆馬達(近3000元),口袋很痛。
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原廠有單換馬達喔?
, f0 }) d8 G. X, W# S不是都含風扇整個換嗎?
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原廠有單換馬達喔?
+ j0 w' \. \4 m不是都含風扇整個換嗎?
$ q1 V! b3 o4 J" y2 h2 ~- k發條兔子♂ 發表於 2013-11-20 00:22

. f5 W1 y  W$ P
; H) ^3 x0 N* x9 b5 v' y5 n6 m! D" }3 e2 M' b
   是的,原廠單換主水箱風扇這顆馬達
# _; c; g* u5 f/ m+ z- \8 d- x扇葉與框架都留用2 R  A: X+ D$ B6 S5 j
光馬達材料費就近3000元了
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回復 16# choupey % G, N9 }: g5 R7 l

, L8 t2 K% K4 n( P7 Y. }! L* W那這價格還真不便宜@@"
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這幾天氣溫稍低
0 G+ h) W; `* V+ N* ^沒事開引擎蓋要手調熱水閥開暖氣 (熱水閥控制線還沒換)
8 d( c$ ]- r% H% B* X5 U6 p確看到上水管引擎端接口,在冷車怠速時滴水) Q/ e% L* Y' f8 ~4 @
阿是天氣冷甚麼東西都會尺寸縮小硬化是嗎 ?
2 @  g: c& P, f0 f+ ^又要找時間花錢買水管更換了
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會不會是當初換水管時
! q6 ~8 c: E3 P+ x2 V( s' P; t3 }管頭可能有水管殘留的橡膠或鏽孔沒處理好% G( Y' C2 O- t/ q; j
導致新水管換上去後有縫隙造成漏水?
  k' Z9 `% V' d  r: R. p/ u: G1 H4 f( H$ d  d% k
會這樣懷疑是我前兩年會前上水管時
: h1 E9 r) Z8 W# s* q! ]$ F  V; g車友幫我拆換8 I3 b" J4 f0 p/ b# Z
換好後從聚會點回到家(10km左右): {6 i4 Q6 R  B* H6 k: }) R
就馬上發現副水箱水都沒了
1 p6 Y; j: Y3 x% u8 n. _  ]& k% O4 Z- U1 T7 }/ ?8 T
補滿後5 }: C4 N$ y: Z6 U( T3 V
隔天用完車再檢討一次
& Y, }6 Q  h! b# k還是同狀況
* f& K( a; r+ C% l1 A0 y: t9 ~0 ]8 W' [1 }# p  C
約一周後才發現原來是水箱這頭的水管頭漏水# M+ y6 V1 F- m  l
把水管拆掉檢討後發線就水管拔掉時有留下不少殘膠(皮)
2 ^' _* f' g2 c' y( T' R馬上把水管頭上的橡皮刮乾淨也確認水管頭沒鏽洞後3 _2 f2 @0 W& g2 S" E) p
把水管裝回去再補滿水箱水- c6 \, {" R- x
同時馬上再去跑一圈後檢查...就正常了
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是沒漏的很嚴重
4 l( f8 F- Q7 ~# _  F; ~" H只是節溫器還沒打開之前發現管口端在滴水
5 x6 h0 q) J/ u% \- Z$ r* F4 ?
& I6 C; \8 m9 e- g, C! B不是殘膠或結晶鏽垢的密合問題3 b" K8 W. g' f& s0 i5 h- `
這一條當初只作按摩揉捏除鈣垢而已沒換到 * G1 }1 t2 Z+ L+ d
(因開始接觸車體資訊後就沒那麼豪氣的換零件,零件都是撐很久,總以為抓的住它的罩門,不過還是會怕有意外顧路)1 {( R1 U$ T! y, r7 ?8 E: j0 }. a- p

" B5 w" C8 l& @$ P5 K! P現今猜想應是純粹橡膠壽命終了硬化失去彈性漏水# |- f' c5 n' E% w3 i( F! Y; l
借由低溫變化熱脹冷縮,拉裂出密合度問題,提早讓我及時發現而已。
9 P! D! n  ]( s; w1 u6 J% d老零件了,沒甚麼好說嘴,就只能換新而已。
8 O! V0 K! k7 o上週日是冬至,整體溫度會稍降4 }  ?, u3 A! @. l# E
所以冬季到了要前往山上活動的車友該注意一下交通工具的車況
8 [, U* l+ d& r: |" X' E車也類似人一樣,氣溫一降也容易爆管路
, y8 ~. z/ m( L" M  k% M' B+ L  }) \" f( z
會特別提出漏水問題2 Z/ c6 a% _2 x4 M
是因為老A就算水漏光了,4分鐘內水溫表都還是會維持於水平安全指示位置% G- n2 K) ]1 B. R1 \
等倒看到溫度表過高應該都來不及了
/ X. @2 E: @- k" h0 c這是網路上看到的影片實證
* Y$ Y. K5 W1 F/ u" T  j其實車體上設計的溫度SENSOR都是媒體感溫sensor
5 N  m  S/ K8 R. H" W只要ㄧ沒水sensor即時反應性都不足6 K3 P9 A8 _9 M- Y4 J9 P
所以若不常開引擎蓋檢查的車主,有機會要加一個引擎體感溫度警式裝置來輔助應付沒水的特例
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