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[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一
: b8 b$ P' h1 @" s+ \6 b0 J7 r$ ^2 X4 K: w8 H& F/ j
加裝機油冷卻器
+ M' S2 e9 V9 g! P! f+ w確保夏季油溫正常
2 Q; D' m7 a% F* ^, k
; m+ h/ u  \; c( `2 X! E3 L4 Q許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 ! w1 C. ?# X5 X2 I

& F5 b4 c  @: J3 W* x出處 : 1 }, [# }' Q8 I8 K5 L4 h
台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間
" u: {" d1 R# E; R1 W對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座4 p; l$ N3 M+ a7 @

! H2 d, Y3 @: F3 s: a4 X0 v' B4 B9 g) b, N) p# j. h

% L( P. z) z' t- v. I) Z- s2 e

* j5 ]2 N( }* E# l+ C! F  k/ ^3 x0 f3 k2 Z
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭( L( v% |; z4 t. e5 z& i( m
但後來仔細想了一下: \+ i4 j! \% ]5 _. J% ]: ?
就算台灣夏天氣溫再怎麼熱
, a& u) D6 ~) J3 u2 G2 i反正車子一發動7 o1 Q, I- `! Z8 _, a( m# ?0 X
1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後) f0 t  [. E( V# q/ K% k
機油油溫隨便都90度以上6 L/ [6 \5 i3 p0 x9 a, d4 R! C" g
# l! X( U- ?# y2 G" x8 v
在正常行駛狀況下0 ]2 X9 w# ?) f" i" A
油溫大約會在100~110度上下
" Q, @$ q& ^! F  p5 \" a: n3 k, O* W+ G+ z; G: G- u
只要水箱跟風扇正常運作! h- A% x2 \) P: y- \: R; s& D
基本上就沒有加裝油冷的必要
2 W7 T! j0 b3 d8 \0 x# ~/ D8 m+ ~* v/ Z' M
因為加油冷後
7 m) {) m2 M8 ]* \$ _油溫勢必會比未裝前低5 N, F6 G& g6 U% ~8 X. @
但會低多少??* G9 a: P/ M4 `1 P
不一定# T5 x& ~: C7 H" z

9 }( f# [# f1 _1 J只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...( B% ~( |% q5 L$ E( T  _! X. ^3 z! s+ `
油耗會相對的增加
" a0 [* M) @0 Z- D, ^% h且會很明顯3 [+ u+ [6 U8 v/ Q, o1 ]4 V, `
+ S7 M& h8 t7 d- Q6 {, M
所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉
3 w. o' e; a3 w5 k8 u/ b: I基本上只要用好一點的機油) N: M( W2 h; f2 R( @4 i
平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了
, w" ~6 L$ o" s: F) M7 V
. \" T' m7 e' _$ J/ k& J除非用到的機油動不動就飆破120度以上
# {# A4 i' J9 ?! X那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
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朋友要多三心「真心、談心、良心」

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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
# m1 M# ~  b# R, U' `4 @9 m6 E; ^$ Z+ q4 s: T& y
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。6 G8 Y  ~) N7 b' K4 T. q3 w+ K
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)
4 B2 t$ M$ H% }# W' T: \但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
  a5 X- s. w; E% m* W
" W, \0 P' y0 w+ q+ T但我尬意最後兩張照片中的轉接座3 C( _/ w9 T. M) |& f* N8 g6 X4 N
可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到. [1 Z+ [- o/ E% g5 X$ C0 Y
還可選擇性裝或不裝外冷排
/ F+ v) T! S- R- p7 s最重要的是內含油龜(節溫器)---重點
" G7 L/ h/ ~& R7 Z9 Q& ^8 W有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜2 p) M) i) @# B! d/ ^
可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的
/ `- x! z6 |# F% ?一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
' Y: Z1 a5 n) m6 e# Z( j當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
" Q- i8 e, ~6 G1 s' O# i- l/ |1 E( n0 d4 _
當然這只是想法,目前並未購買裝配) l- A" c9 C) R( l% v; }

$ j6 |: x* X3 F  j5 o- v6 ~8 b4 W油龜工作動畫說明  E$ H0 z" `% N  n/ g  x0 f4 C6 y: K4 W3 D

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