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[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一
0 g! g- q( Y8 X& g1 W
( V; q, Z( A" C& o加裝機油冷卻器
6 i9 q+ F+ Z' _" p確保夏季油溫正常
3 t; J3 m; x1 N" g3 d) S/ _
7 A8 n7 I2 f% |+ H4 J/ s4 x! j9 j許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 * d" I# ?7 e4 A

5 D5 i* z5 U: k8 r$ K# C出處 : . z% f1 I' N8 [  m, z( C
台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間
. M9 k' f: Y/ `對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座
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& b* ~$ P6 c* T0 p2 Q3 C' Z: C+ p% h* \. F+ V

) c4 v: P& s% y9 T# `4 F: [8 }- `! g1 U# ~6 o) Z

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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭0 U5 @, i& d$ ]4 o5 z5 ?6 k. v, H
但後來仔細想了一下0 A. |$ p2 M4 ~; N1 |
就算台灣夏天氣溫再怎麼熱' q* a& E3 ]' j
反正車子一發動5 \  w% ^* x" c
1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後4 v7 d- i! e6 l- B0 A
機油油溫隨便都90度以上
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- R0 t( I6 [4 t, `% X# k在正常行駛狀況下
# I* ^6 g' R* B. i7 y6 {2 F油溫大約會在100~110度上下) ?: r* Y! K( C  Q

5 k7 b6 L/ {6 Y5 x8 w) I只要水箱跟風扇正常運作
0 Q: e* `' k' p- f0 _/ m) U基本上就沒有加裝油冷的必要1 G7 I; Z- u* U: B

/ z- f$ I! m7 a/ L: H6 D6 i# i- g2 ~8 ~' r因為加油冷後. R" {  Z( e" U. ^- B
油溫勢必會比未裝前低
, T! _* G3 _/ e: F# z/ V% N1 H但會低多少??
+ x' P- a+ S; t- {8 f不一定5 z$ ^% O' h2 W; D; B% F

8 C+ v. L; D- r/ o+ d8 ^% E只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...# y* F! t) T, l/ L' e
油耗會相對的增加0 a+ z0 k3 t+ V# h$ q/ U8 x% Z3 b
且會很明顯
8 g) c, O. X9 H, l' b) M" ~$ U
4 d# b- x# D) q0 z% H所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉; X5 m) [+ b* m: o- ~+ p. s
基本上只要用好一點的機油! `# G5 a0 W& g' k
平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了: d, f& m# c2 B3 P. ]4 H

4 m2 B" z& u! S1 G6 H/ H7 M除非用到的機油動不動就飆破120度以上% V- j2 Z3 f  M) P) i
那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
! s  M$ Z* Z$ c6 M# W. B
$ {! U1 }: ~" G雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。2 a8 w! w1 O3 |& o. y
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)7 x7 o* {4 o; E; @5 N+ \& Z
但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
( i* w1 e5 U# U) U
/ U& F; m+ l( h+ e( n6 _但我尬意最後兩張照片中的轉接座2 Q3 x! {; J0 h9 I' W) x
可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
" K3 T2 u- U$ r# U; R1 O1 K還可選擇性裝或不裝外冷排' f, l4 z  c: k
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點
6 w# C$ L  W5 _有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜9 }, b+ Q  k; W
可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的- W2 B: H2 q+ E+ r* U, {6 @: g7 |
一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
: K! V" R% S; U4 w: M, o: Z當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本+ f% w: X& W: K/ G  ~
  \. m' f5 Y; [, e7 D
當然這只是想法,目前並未購買裝配
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7 d4 b) |" r/ H6 W( a, t油龜工作動畫說明: J8 ]  \: I: R3 ]2 a" z! B: ]- S
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

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