免費論壇 繁體 | 簡體
Sclub交友聊天~加入聊天室當版主
分享
返回列表 發帖

[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一% V. R6 x0 W/ ^' D1 ]4 C
+ Y% h; b6 G  n- w- p6 o
加裝機油冷卻器
3 z8 V7 y% K& w' c8 [確保夏季油溫正常" l+ K% o, ^% f. r/ k& l
3 Y5 G- S/ G9 a- t) b5 Y
許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。
9 ~' V4 k" }( w; ?3 f0 T* h6 `; V5 ]) N( M
出處 : - Y4 R, p6 E/ I- f
台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間
5 M$ C% |* [! m. }' Q% `. Z0 b6 }對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座
: g6 }2 o7 W+ L* ^1 v3 S! H, q/ S7 p; }0 K3 n! ]# a
4 t# ]0 R4 A6 F
$ r- U! n" c6 F1 y+ Q8 J) z
" L% p$ V. |& _- |1 i, C

/ `& h- y+ O; Y5 V3 X  `$ E+ c/ i2 i( n' G& t
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭
- t7 B+ X( ]# S: R; d但後來仔細想了一下
6 C8 z5 Y: ]1 d9 [+ @就算台灣夏天氣溫再怎麼熱
5 j) {4 a" V# |. a反正車子一發動) ?) D  M3 M! w4 {* ]
1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後& c3 s/ W" S  n
機油油溫隨便都90度以上$ l+ m$ x2 i$ X/ _# }
$ R7 k: V4 D  s
在正常行駛狀況下
8 n. T) j2 Z* |! r$ R& R油溫大約會在100~110度上下# V9 [, d$ x8 J  g' a7 d- t- O
; J% ~6 M& j9 a) w
只要水箱跟風扇正常運作4 ^4 ]2 d5 F! e  N: g& E
基本上就沒有加裝油冷的必要6 s7 R; F% M2 B+ r8 }$ [2 |, V4 ?

; j+ P5 ?* f$ d+ L因為加油冷後) J* J  Y* d6 {+ \7 ~5 @) ?
油溫勢必會比未裝前低+ j, T7 P6 g" d0 u" B4 A% v# w
但會低多少??
/ m7 E' _/ p0 d3 J1 [+ N6 v不一定
; b0 I% Y  O& o% w, v" b! b/ m
: ]6 i% ~, E$ [) X* K只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
" y7 q4 B; P4 Q; ]  O* |油耗會相對的增加
; p6 Q6 n7 _+ x; b且會很明顯
- c" T" Z' i/ v: j$ V9 h. H8 u8 V- E! u2 m7 O
所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉
' G" p* d( x9 x0 r" N- I4 J基本上只要用好一點的機油
* o, h% ], v5 e; B2 w平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了
. j* E: k' u. C' X; k) i5 N" N& o
2 `: F6 O% ~# j5 \: Y3 Q6 Y除非用到的機油動不動就飆破120度以上/ s4 G3 D* }" e; W+ c7 V. m6 j
那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」

TOP

本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
6 y8 e6 V% P" e3 v4 f7 A) S, \# X' \: j7 b( [7 ^4 @$ @( ]
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。
+ ]+ S7 x8 X: U! g& D8 ~(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)7 |' \/ x7 @& J- l0 n. s" S" g
但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了
" a' J6 K- @8 j2 D+ N" W4 I, J2 L; y' {4 U4 B  z
但我尬意最後兩張照片中的轉接座! ], m. [4 g( j2 c! F* R
可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
7 ^8 r) g* Y, Z. G; W. S) U7 i# g5 o還可選擇性裝或不裝外冷排2 r1 ?' d9 A% H' z9 ?  z
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點, [5 r9 R, [% R. W- b
有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜
( Y2 I+ W, p& _6 R5 p+ t6 L6 K可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的7 q8 X  T: M# R* ?% ?! [5 g5 y7 y+ L0 X
一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
3 ^3 `6 p' U( E# @當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本: B( F* g% G  c. s, f( l) Q/ b- Y1 o! e
# G* t& y6 l3 C! l2 b, A1 X! {. @
當然這只是想法,目前並未購買裝配
8 p3 p) z# q4 H( j7 a4 u  q1 F& o2 T& S" y
油龜工作動畫說明7 ^9 F# ?# K$ n& B! z6 F8 [

/ K+ q) \) N3 P) X6 G; l- _5 J3 Y
2 C3 b5 t5 y6 B3 h: v4 x* @8 g: w* {3 x8 g8 Z! D. t1 O+ B
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

TOP

返回列表