免費論壇 繁體 | 簡體
Sclub交友聊天~加入聊天室當版主
分享
返回列表 發帖

[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一
2 Z% ]7 Q$ n  [
6 r1 k# B8 x% p. H. A5 }加裝機油冷卻器; B9 h  s; C3 P3 t( e" f& ]
確保夏季油溫正常
+ F! t6 k* Q8 S- @+ k5 [9 o$ W1 c
1 \7 y0 D+ R! P) A( B4 }許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 : ]! _- r9 X* s6 o" m2 f
* s. \- }3 K& X2 R/ Y  q* [; i* v& h0 O
出處 :
0 O# D+ ?/ T$ p! d" y台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間+ U' e- B: _  V
對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座+ H' l! k; Y9 ?2 O* J9 @" G

. ~3 x  Q4 ?6 E/ b9 R: H4 O  I& S# ^0 H  e) t

* K) W. D# h7 Z) S* H: l/ x0 ^! ?+ B6 s
/ J& W! N7 d9 k" s  K, x
$ @: ^4 `$ T' D* H" H" f( d- A1 i: b* k3 ^; ^" `" q2 s" W
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭
6 F: q; ^- Z3 t) b8 e但後來仔細想了一下$ w8 }, A- l! c# Y, f
就算台灣夏天氣溫再怎麼熱
, Y! |1 X; J% ]4 L' j反正車子一發動
+ j" v% Q& q; ^/ q# ^" Q$ d7 a: j1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後- |. Y6 v- \9 r, o
機油油溫隨便都90度以上2 V* k, [# [( t  o- R, F7 ]

7 v2 ~6 ?( O. o* I- Q3 M在正常行駛狀況下
* X$ G- Q6 u1 ]6 @% z油溫大約會在100~110度上下2 z. h7 d: Z$ c6 M8 o5 h) o

; ^; ^3 X2 D) W5 _* `只要水箱跟風扇正常運作
) e1 X/ r2 D5 ?! i: H+ g基本上就沒有加裝油冷的必要
) ^$ G0 |0 D; z( o9 I8 E) P5 T5 |/ p
) X4 p  Y% H8 K3 i& X3 W5 E1 y因為加油冷後4 U% K! N# }) Y5 ^; V
油溫勢必會比未裝前低
( o' P: y- T* `" \' g9 i; U0 f但會低多少??
# n3 r7 J! R' u7 t5 |: n3 K  l不一定1 x2 W- W- o" U; S, w8 F

5 g) ]6 D( o9 _1 d: R( E/ p: N只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
: S7 x4 }' s# G/ i! t6 \  f: P: O5 b油耗會相對的增加
, ~: @2 U0 K: T' l; A" J且會很明顯
( `3 _. i6 f; x6 G" A4 X: }) G2 m( R# G& K7 X) r& X. k
所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉: I$ L" ^( S4 ~+ M# D( g; M
基本上只要用好一點的機油# z/ x0 H% M' q% E! a
平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了( o' X* z9 v; d8 G' j' b1 I
) k$ C% }7 d, E
除非用到的機油動不動就飆破120度以上/ Z5 I2 r0 P: g5 d7 y/ M7 n
那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」

TOP

本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
( v# S1 A6 X$ f2 g/ d1 h' @% E2 L+ t- K& c- w+ Q$ C- F7 f
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。* v$ {5 z- b- h$ X4 w( o! s0 c' |
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)
( ~& |& I7 {* H% u% `5 I4 K但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了0 N' _4 c4 _- [9 ]+ k
1 W- B" Q: h6 r; Z& ~
但我尬意最後兩張照片中的轉接座
( A$ N% b* d# l, ~可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到9 i8 O# E5 i! b% [
還可選擇性裝或不裝外冷排8 h" ]) z7 q# A6 s% D9 v% E
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點, S' ^4 D* I8 B! N
有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜
+ n  X1 O4 j( q可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的
  H3 p3 ^" i1 v' H一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上
  {( Q" u7 a! h9 b. G' k" H* Q當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本
" e9 t" O0 n, c- J, W+ Z( }
& T" i; `4 s6 v5 _當然這只是想法,目前並未購買裝配$ {  w  I! q9 P; b

8 B+ H3 c* ~2 Q2 X! d* C油龜工作動畫說明
8 E+ Q5 ^! B1 X9 T% x/ M
9 a/ N/ E" a0 \  w. K
  k; N" p' O' ^; |# P
' F" R6 S. T& X: m
您所在的用戶組為遊客.
如查看全部內容, 請先登錄或者加入會員.
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

TOP

返回列表