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[其他] [轉貼] 帶節溫器的單體式機油蕊轉接座

一直感興趣的項目之一
2 z' H$ H: y; h5 {. ^) O% h$ V, h9 J, E+ u: E$ t6 l
加裝機油冷卻器
: u) Z0 m2 K: p) ?5 R, X確保夏季油溫正常
) l- M% d4 g3 F* I" N6 i
% p- G. b; e' L4 ~許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。
+ J, k' x/ t6 l! D  m* `) ]# J" K2 {# Z& }( X8 t7 q
出處 :
1 V# G. H! }+ a# ^0 \台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間7 y- I+ b( s- Q, e  {  ^
對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座
+ C7 J4 @( q4 h& G: ]) m9 I% @
  s! m, I7 ^, ]5 r# O/ j; E# k2 U$ u$ t; X# z( a5 r0 G; S* f

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4 K& u6 Z6 T9 J
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4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭

前幾年也有想過要裝油冷的念頭# q. N8 {  r& V8 f2 m0 F
但後來仔細想了一下
4 a/ M8 S  g! z" T1 j' D! T就算台灣夏天氣溫再怎麼熱# P9 \6 U( p( S  }
反正車子一發動0 l. r7 Q. @+ f4 @1 I
1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後- h9 L0 X5 h6 ~2 E* k
機油油溫隨便都90度以上# n$ _/ U* l6 \& I9 }5 \! X3 }

2 \5 I" d& I; ^/ k在正常行駛狀況下
# f+ l. u3 v% s( X6 ?油溫大約會在100~110度上下3 Y# I4 C4 S) Z7 |0 E

' `5 p* w, X" y$ v( g只要水箱跟風扇正常運作
5 I3 w7 H. Z+ j9 U* U3 V1 {9 W基本上就沒有加裝油冷的必要
. l! l( U0 K7 }+ t9 F; d- `& }  `" q* g, `9 e
因為加油冷後
' x0 v6 r5 Y, X$ s  j. x油溫勢必會比未裝前低
+ ~- T; I1 E" w$ n但會低多少??" h7 t( C. A% i7 k/ N
不一定* F% O* N; P+ B8 r4 N$ ^

, X( J& ^) x! ^1 X1 \只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)...
6 e( A, q" `8 b% L+ K. M+ [  w油耗會相對的增加
$ D: p' l# J' c0 e' Y$ j且會很明顯4 j8 {" B- ^$ m9 d
0 Y0 o3 M: g2 p' w. |
所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉  o6 Z  h6 Y9 ?0 S' j
基本上只要用好一點的機油4 J6 D' x/ J+ j& i" Q$ b% w( o
平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了8 ]. D9 S1 n+ |" ~7 }

( f# t6 N9 s. z9 s$ s$ I9 f) K除非用到的機油動不動就飆破120度以上" K# H( f/ @, S# r- V$ j  J# H; {
那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱
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朋友要多三心「真心、談心、良心」

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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
  h2 ?7 x( r( p' e0 X, |# k% ?0 o7 f
雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。, N% A8 Z) b& U. t# E( [1 E
(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)
" E% K, J6 D5 v2 H- T4 B9 k+ q但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了6 _/ N+ v% r6 U- v4 U. z

, k% H1 {; [3 `  F但我尬意最後兩張照片中的轉接座, t( Z8 `( C- }# U/ D& T
可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到
$ c9 C4 ^# C$ }. Z+ `1 {還可選擇性裝或不裝外冷排% i$ F& X0 g) }6 }" T& j
最重要的是內含油龜(節溫器)---重點" V* R& g0 O; P4 q
有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜* ^. z9 f/ d0 f7 I" G6 W5 X
可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的) G% g/ P) O$ J; S; u+ \1 n
一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上3 D. @0 f9 s- U/ V5 w' P
當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本% u- |% m# ^$ s) _0 ^$ f2 L% b
  m% H9 @+ k9 p/ z' g
當然這只是想法,目前並未購買裝配
3 d, l3 p+ ?* [6 D0 a2 \3 `3 p) }$ {( \; g# o) }
油龜工作動畫說明
, }. W" ^; G# ?  u, o* w' G
' q" Q, ^2 }- {+ U& `3 T1 h& t. v8 e9 i
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