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一直感興趣的項目之一
& G5 s9 |: x* I- H( B1 `0 G2 a: Z9 J$ I* ]8 t$ }/ G1 N# Y9 I& o 加裝機油冷卻器 2 d! }0 G' g7 z# b% j確保夏季油溫正常: E* r1 P+ ?" l | ( L9 G8 S+ J- M( N 許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 ' F t/ d8 v1 C* T* P0 M* ^' M) ]/ }! F9 Q$ W, f 出處 : 1 |/ U. H( n$ Z' Q, `+ t5 S2 S 台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間 4 ~/ d. [; r6 p0 X' J對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座 2 ~" c* @: Z1 g: @" z" M& N/ U4 g! I; Q ; Q H1 I! s7 n! X8 M# ~; `* j & u' e0 A$ v7 Q8 G2 q' j0 O. [ * g6 z5 j, d3 ]4 R/ ~" ` 6 E, u/ h) l; B$ j* {' j' w1 l - X: w$ t v6 x% L+ b% R2 I1 G , H9 x. r& u B9 O* E1 a- A: I |
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭 |
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
* G$ j6 v2 B" q& J# r 9 U) A8 R- n: a" E雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。 9 i+ z* R; F4 Y, P(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視) 3 N; Q1 z8 Z& Y9 D+ Z- [6 N但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了0 y( L) s& O) h+ } , R7 F2 o2 _( p" l5 } 但我尬意最後兩張照片中的轉接座 - C' N- J- m- b8 I2 q* F可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到 : R P( O& P2 A還可選擇性裝或不裝外冷排$ T& w$ ]& v3 p 最重要的是內含油龜(節溫器)---重點 ' q: V. D4 I2 y t2 L1 j有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜 ) n/ b* a( \) j7 p1 z6 ^. i1 J可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的 , B8 g& E6 {, l0 _一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上 # o7 a2 p* x4 j當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本0 L @4 {+ t- [ 8 L$ T* L* O% M4 _+ D W8 t 當然這只是想法,目前並未購買裝配( _' T" K( ]- L$ L+ V * U, c/ W2 H K# b( _ 油龜工作動畫說明 6 H0 o: w, q. ~! [" k0 M 9 N; `5 d7 F) S9 T% m2 u " L" C3 E+ t% n% L% e " b( {8 @2 G; N4 Q( N# Q |
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前幾年也有想過要裝油冷的念頭
- y" k( {' s, \$ M8 z, }但後來仔細想了一下3 U+ ?; D j3 J* J7 A 就算台灣夏天氣溫再怎麼熱* j ^; e( k9 P4 r M 反正車子一發動 + q: A* n' P$ l" c* E: {1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後 ) V" q: U) y! _4 l. Z機油油溫隨便都90度以上 % q! }( M3 q3 }0 w% G$ N& Y: s% |( f- ? 在正常行駛狀況下 * ?+ T+ o* H/ F# z& \6 U油溫大約會在100~110度上下 1 Q& s' t9 j) ?) z( P6 v % \* ]! ?8 O y' B只要水箱跟風扇正常運作* C$ B4 S @0 {( \' Y 基本上就沒有加裝油冷的必要9 L. W/ u2 W4 Z( Z; } . [, V! i9 {8 m. j. H1 M因為加油冷後 ; k2 ]* g4 o( ?& f4 I" S6 A油溫勢必會比未裝前低8 B7 z3 z4 t. g2 D1 C. S 但會低多少?? 9 S2 E7 ?# E, f/ O7 Y) x不一定 & \; a9 ~, j. q" u3 S z3 Q. X/ `: f; a7 a* h, x& c 只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)... 3 S6 O: z6 I: z0 F0 o8 ~& E) Z- l% H油耗會相對的增加 / U- `$ A# F: c8 I$ G# l且會很明顯! Q; p D1 \, B0 V0 C 9 E4 q k* m/ X, ~; U9 O( A 所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉 9 i. _2 x3 o$ J: E基本上只要用好一點的機油2 W" r0 e" ^. t5 E! z* h 平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了 % V* X/ e8 R1 |' _7 B% E , T8 ]* I; Z% k7 V# C6 K! q9 `; O除非用到的機油動不動就飆破120度以上7 J' p& `8 _9 e3 ~0 h% T 那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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