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一直感興趣的項目之一6 k( H5 Q6 s$ C) i
/ F) k/ u2 m7 U7 B" q/ Y0 D" j 加裝機油冷卻器$ v, C" }/ W2 y Y 確保夏季油溫正常1 S5 ~% V5 h* j E7 E 1 v7 |: O: h; J' M% q% ]許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。 9 O2 E- C! P0 D1 K4 h2 v ' ~ ?# ?% [& r0 }1 W/ e" j出處 : " K+ g1 g, U1 N% z4 G' n- y台灣文章之一 保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間; m5 g+ s* ]* L* @6 S" }5 ~ 對岸文章之一 此油餅非彼油餅TRUST GREX機油濾芯轉接座0 \6 d5 v U* V 5 M( R: ]0 [. W$ X* R- F! k% {5 t% O# D g& \9 G 4 x+ ]: y9 y+ ?9 d( [/ T5 d ' G/ b0 n% c2 b T5 P j9 [6 g+ g1 H' o+ `( D' ^( r+ r8 f5 e 8 I4 L; u9 z0 _: M C1 R3 i- U1 p |
4D 96' MTM 1.6 請指教
發文內容純屬個人淺見,不對請鞭 |
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前幾年也有想過要裝油冷的念頭
) [5 w! A; E {. l3 `9 s: u( {但後來仔細想了一下2 |( s# X( J3 e3 m- o 就算台灣夏天氣溫再怎麼熱 3 Q: }) I' H* n6 c反正車子一發動 + K( Z) ]: M2 r5 ~/ H1~2分鐘後等引擎工作溫一達正常溫度(80~85度)後& u2 A$ Y9 J4 o& G1 y$ W0 Y 機油油溫隨便都90度以上4 f) k( `8 f3 ]* P F C, i7 X2 C, ]! A在正常行駛狀況下' Y6 u$ Z) G. i7 M# n, A7 N7 C, r7 J9 d 油溫大約會在100~110度上下 ; u1 t( r+ n( f 8 Z' v1 h5 J1 R+ R: w只要水箱跟風扇正常運作 , W; i8 |( O5 s3 W" k基本上就沒有加裝油冷的必要 5 r0 {/ A- @3 Q) F& ~ 3 |# o9 F! {" h1 U/ a因為加油冷後 9 S u; t. e. X+ X8 F. ]( t油溫勢必會比未裝前低5 y& @: p: L. R J1 R% t 但會低多少??: x6 ~& c/ \0 W! q9 c- d' y 不一定 # P$ }8 I' r. K) [ & k7 b+ r6 t1 k0 ~( I" Z0 @+ w8 O* y只能確定油溫過低(低於引擎工作溫度)... * { @6 q- r* H6 j6 N/ ?* I油耗會相對的增加7 Q# q. d' Z" B 且會很明顯 # R. N c- ]! i 7 r/ j; t, e& D, q! r所以若不是車子一上路就狂飆或拉轉/ g( v# d( h4 v$ N+ @; E 基本上只要用好一點的機油! [4 F9 x3 B1 I2 _0 m 平時多注意風扇是否有正常運轉及水箱水的更換就夠了* q1 X. a# Q3 ^' ]4 o. d4 ^ 0 `# { m+ A0 _. B; d5 A除非用到的機油動不動就飆破120度以上 : ~( k4 Q, m0 z# Q2 l) y那就可以考慮裝個油冷來增加機油的散熱 |
人要有三心「愛心、細心、耐心」
朋友要多三心「真心、談心、良心」 |
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本帖最後由 choupey 於 2013-11-28 20:40 編輯
+ b8 {' Q, S% z& S+ m - B( n, J0 y. Z3 {0 @: B雖然引擎未改,且都機油固定五千公里更換,一萬換濾心。 & j t; k4 _& `$ l1 F4 C, r(因有吃機油現象,所以常開引擎蓋檢視)1 D4 [ U8 k* h! W$ k# I9 S 但有時候五千未到檢查機油時發現機油變稀了 E1 f% T9 B8 F$ A1 l/ n1 e ! n4 _1 s/ o6 d- I6 `4 u9 W但我尬意最後兩張照片中的轉接座 6 i' b& `+ k* m+ U2 n- R可以裝油溫/油壓感應器,這可輔助我判別機油壽命是否提前來到" `: _) N+ w5 d+ c) }' D 還可選擇性裝或不裝外冷排 6 G; b1 W+ n' J ?3 E最重要的是內含油龜(節溫器)---重點$ j4 c4 C4 a/ d9 z4 ? 有些油龜內件甚至可選擇要幾度打開的龜(70/85/90/......),如水龜 . z7 @9 N8 t3 Z( Z: p. Q3 I可以選擇要控制衡溫在幾度範圍內,這與一般土砲油冷是很大差別的" A3 E# T2 K0 Z# w 一般有油龜設計會出現在較複雜機構的車上# S3 ?5 z: j/ x& H$ r" N0 Y2 U 當然另一方面來說零件多意味著可靠度又多一變數 - 麻煩且多消耗成本 8 M/ p3 J- U# O) q' w; q# P% o; d* U$ F 當然這只是想法,目前並未購買裝配 3 X/ C. d* _1 e( V4 l7 f$ L, h8 i- U5 p; u$ K$ \+ n3 t a. l9 | 油龜工作動畫說明 2 x. }- U# i0 q. `- P ~" {/ ~, f1 h ^6 `: y : H& f% w/ O, v/ z1 i6 ^5 e S1 a( W: N8 I |
4D 96' MTM 1.6 請指教
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